JR西日本特急『やくも』の新型車両として導入された273系ですが、通常は編成両端の貫通扉で連結時に通り抜けが可能である所、一部編成は貫通扉が準備工事とみられるような状況であることが新製出場時から指摘されていました。 具体的には、奇数番号編...

2017年から2020年にかけて中央・総武緩行線及び常磐快速線(1編成のみ)から転用された武蔵野線のE231系。 転用1編成目となったケヨMU2編成は改造中秋田総合車両センターに入場してる際、各線の209系500番台や常磐快速線のE2...

京成電鉄で最古参の3500形。 同形式(及びそれ以前の赤電各形式)は2両単位で編成組み換えをし4・6・8連での運用が可能であり、これは2025年デビュー予定の(新)3200形においても3500形以来の対応となる予定です。 このうち8...

宮原や野洲で疎開が続く681系・683系。 先日、681系キトV12が吹田に入場しましたが、未だに多数の編成の疎開が続いています。 今後、疎開・運用離脱している車両はどのように活用されるのでしょうか。 疎開中の681系 ...

JR西日本吹田総合車両所明石支所配置の321系アカD21編成が約1年運用を離脱しているようです。 現在現車には「一休車」の掲示がなされており、何らかの理由で休車となっていることが窺えます。 JR西日本の4ドア車両では最も新しい系列で、当...

くぬぎ山へ入場している新京成8800形8808編成ですが、車番の撤去と言った普段の入場時とは異なる動きを見せているようです。 京成電鉄との合併も控えておりますが今回車番が撤去された理由や今後の動きはどのようなものとなるのでしょうか？ ...

7月24日、新京成N800形N838編成が｢N800形 復刻塗装電車｣として運行を開始しました。 現在ジェルトピンクの車両がメインの現・新京成電鉄の車両は、今後京成電鉄と合併し車体デザインも京成と同一のものに変更されることが明らかとな...

阪急電鉄京都本線系統の9300系のうち、C#9300×8R（9300F）が運用離脱、正雀工場で主制御装置（VVVF）や高速度遮断器といった床下機器の取り外しと見られる動きが確認されたようです。 9300系は最終的に2300系に全て置き換わ...

2015年から置き換えが進んでいる西武旧2000系。同形式には2・6・8連が存在しましたが、現在では主に増結用で活躍する2両編成が2本(2417F・2419F)のみとなりました。 西武では現在2000系のマイナーチェンジ版である新20...

印旛車両基地から宗吾車両基地へ3000形3025編成の牽引により回送された京成の新型車両3200形。 従来京成の車両が搬入等で牽引をされる際は3600形の牽引兼用車である3668編成｢ターボ君｣を使用していましたが、今回新たに3000...