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しもうさ号を発展させた下総水空ラインの実現性について

武蔵野線の「しもうさ号」と成田線（我孫子支線）を接続し、新幹線（大宮駅接続）から成田空港へのアクセスルートを構築する構想は、競合する京成電鉄の成田スカイアクセス線（日暮里経由）に対して独自かつ強力な優位性を発揮できる可能性を秘めています。こ...
2026/09/05 くらがの
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メトロ銀座線新橋駅のホーム延伸工事（2026年4月）

東京メトロが進める銀座線新橋駅のホーム延伸工事の計画と、現在の様子をレポートします。計画概要新橋駅A線(渋谷方面)ホームの渋谷方へ26.5m延伸し、階段や、エスカレーターやエレベーターを再配置し、混雑緩和を目的とするものです。銀座線の駅リニ...
2026/06/20 みやがわ
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首都圏における無線式列車制御システムの動き2024 ②関東民鉄

首都圏のJR・公民鉄において無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。本連載では、2024年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整理します。今回は関東民鉄４社の動向についてまとめます。
SATS
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首都圏における無線式列車制御システムの動き2024 ①JR東・メトロ・都交

首都圏のJR・公民鉄において無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。本連載では、2024年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整理します。今回はJR東日本・東京メトロ・都営地下鉄の動向についてまとめます。
2025/01/05 SATS
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田町駅改良工事概況 2024年12月〈羽田空港アクセス線工事〉

田町駅付近では、羽田空港アクセス線に繋がる分岐部分として、改良工事が施工されています。また、駅西口の再開発事業に関連してか、ホーム上で鉄骨が組まれており、駅舎が拡大されるようです。※記事中の画像はタップして拡大できます。羽田空港アクセス線に...
2024/12/31 みやがわ
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大阪IR事業者が違約金ゼロの「解除権」が失効　京阪中之島線延伸の早期判断に繋がるか？

大阪IR株式会社（以下、IR事業者）の申し出により、9月6日に違約金ゼロで事業から撤退できる「解除権」が失効しました。10日、大阪府が発表しました。当初予定通り、2030年秋に開業する見通しとなりました。さて、IR事業者にも出資企業に名を連...
2024/09/15 みやがわ
施設動向鉄道コラム
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JR東海の解体場所は「西浜松」「浜松」どちらなのか

JR東海の廃車回送先を反映するにあたって、解体場所は「西浜松」「浜松」のほか、浜松運輸区、西浜松電留線、静岡車両区浜松派出と、様々な表現が混在しています。色々調べましたが、なかなか結論が出ませんでしたので、こちらに私見をメモしておきます。浜...
2024/06/16 くらがの
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「新しい成田空港」とりまとめ（案）提示、新駅構想や「次世代型ロープウェイ」整備など検討

6日、「『新しい成田空港』構想検討会」の第9回会合が開かれ、成田国際空港会社（NAA）は、新たに第6～8回会合の検討内容を盛り込んだ「とりまとめ2.0（案）」を提示し、委員によって議論されました。「とりまとめ2.0」の概要「とりまとめ2.0...
2024/06/14 みやがわ
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首都圏における無線式列車制御システムの動き2023 ③車両動向

首都圏のJR・公民鉄において無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。本連載では、2023年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整理します。今回は車両動向について振り返ります。
2023/12/31 SATS
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首都圏における無線式列車制御システムの動き2023 ②設備動向

首都圏のJR・公民鉄では次期信号保安装置として無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。全3回の本連載では、2023年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整理し、記録に残すことを目的とします。...
2023/12/30 SATS
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