東武スカイツリーラインの浅草〜北千住間普通列車は現在日中時間帯は10000系列の6両編成で運行されています。しかし、この時間帯に乗車してみると6両編成でも座席が埋まるのが半分以下という印象を受けます。これほどの利用率だけを見た上で東武他路線...

先日、681系｢スノーラビットエクスプレス｣塗装の車両が運行開始され話題の北越急行HK100形。同形式は他にも登場時塗装やイベント車塗装の復刻、｢鉄道むすめ｣のラッピングが行われており、今や標準塗装(新塗装)が少数派となっています。一方で1...

6月9日、JR東日本はプレスリリースにて、E657系を使用した新たな夜行列車の概要を発表しました。名称は、スペイン語で「青い月」を意味する「ルナ・アズール（Luna Azul）」になりました。運行区間については、春季〜秋季は品川～青森間で1...

4/3に踏切事故に遭遇し損傷をした京王8000系8711F。2日後の4/5に若葉台に入場しましたが、先日同所にて分割留置されている様子が確認されています。京王線の車両では10連が不足気味のようで、同編成の離脱は運用面でも大きな影響を与えてい...

大阪メトロが、長堀鶴見緑地線と千日前線の車両更新に合わせて完全無人自動運転（GoA4）の導入を検討していると報じられました。車両更新や、自動運転に向けたスケジュールは、どうなるのでしょうか。また、長堀鶴見緑地線70系には近年機器更新を受けた...

205系以降の国鉄・JR東日本のステンレス車両は基本的に車体の窓下と幕板部にラインカラーの帯が配色されていますが、常磐緩行線に導入された207系900番台・209系1000番台・E233系2000番台には幕板部の帯がありません。この点は他路...

東京〜千葉を結ぶ総武快速線では、折り返し可能な途中駅が津田沼駅のみとなっています。そのため、東京〜津田沼間で輸送障害が生じた場合は約25kmに及ぶ同区間で、さらに津田沼駅の上下線双方が支障した場合には約40kmに及ぶ総武快速線全線で運転見合...

6月1日、J-TREC新津を出場した東急電鉄6161Fの甲種輸送が実施されました。今回の甲種輸送では、新潟貨物ターミナル～高崎操車場間の牽引機について注目が集まりました。これまで上越線経由の甲種輸送では主にEH200形が使用されるのが通例と...

常磐快速線で活躍するE231系0番台は現在運用数に対して車両数に余裕があるようです。E231系0番台を巡っては中央・総武線用の車両がワンマン化対象外・E235系の転入で何かしらの動きが起こる見込みです。過去には元中央・総武線車であるマト11...

JR東日本はATACS=無線式列車制御システムについて、複数の事業者が関心を示していることを明らかにしました。総務省の情報通信審議会　情報通信技術分科会　陸上無線通信委員会（第100回）にて、JR東日本が作成・配布した資料から明らかになった...