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JR東日本のキハ40系列JT・観光列車はいつまで活躍する?

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JR東日本

鉄道ピックアップ

JR東日本のキハ40系列JT・観光列車はいつまで活躍する?

2020年までに一般用車両は運用を離脱したJR東日本のキハ40系列。 その後はジョイフルトレイン・観光列車(のってたのしい列車)が残り、現在でもキハ48形「びゅうコースター風っこ」、同「リゾートしらかみ(くまげら)」、キハ40・48形...
鉄道ピックアップ

701系5000番台アキN5001編成が運用離脱? 今後の動向は

ダイヤ改正前より、田沢湖線の701系5000番台アキN5001編成が運用離脱したという噂が飛び交っています。 田沢湖線ではダイヤ改正で一部減車とワンマン化が行われており、車両数が余ったとも推測されます。 果たしてアキN5001編...
鉄道ピックアップ

JR東 運賃徴収型ワンマン運転を行う路線で中編成ワンマンが導入されることはあるのか?

首都圏郊外線区を中心に導入が進められているJR東日本の中編成ワンマン運転。3~6両の列車で行われています。 一方で東北・信越エリアなどでは2両編成以下の列車で無人駅にて先頭車両運転台寄りで運賃徴収を行うワンマン運転が行われています。な...
鉄道ニュース

VVVF磁励音が変わったミツA505編成5号車 何故なのか?

7日、中央・総武線E231系500番台ミツA505編成の5号車(モハE231-514)の磁励音突如変わったことが確認されています。 ソフト変更によるものにも感じますが、ユニット相手であるモハE230-514に関しては磁励音の変更はあり...
鉄道ピックアップ

南武線へ転属した209系はなぜ改番されたのか

2007年8月から2010年1月にかけて行われたE233系1000番台の投入により置き換えられた京浜東北線向け209系0番台。 転用対象となった0番台72編成のうち3編成が南武線用として転用されることとなり、編成短縮や機器更新などを行った...
車両動向

3日連続で3形式が定期運用終了した2018年10月の東京メトロ

今から約6年5ヶ月前の2018年10月、東京メトロの路線を走っていた3形式が3日連続でそれぞれ定期運用を終了するという事象がありました。 3日連続でこのような事が起きるのは珍事とも言えますが、今回はこのような珍事をご紹介します。 ...
鉄道ピックアップ

大宮総合車両センターの移転はあり得るか

2019~2020年頃に大宮総合車両センターを東大宮に移転することを示唆するような情報が、労働組合などから明らかになりました。 2019年頃にJR東日本が示した「ミライの車両サービス&エンジニアリング構創(S&E構創)」の一環と見...
鉄道ピックアップ

武蔵野線の209系が早期撤退する可能性はあるのか?

2010~2011年に増発の為3編成が京葉線から、2018〜2019年に205系置き換えの為E231系と共に8編成が中央・総武線から転用された武蔵野線の209系500番台。 武蔵野線を含むJR東日本の首都圏各線では2032年度頃までに...
鉄道ピックアップ

E131系も再増備して幕張209系を代替する計画が明らかに 今後の動向は?【 #209系の日 】

先日、新たに公開された労組資料よりE131系の追加増備で幕張車両センターの209系を2025年度から順次置き換える事が明らかとなりました。 既に報道や労組資料からE233系を千葉エリアに導入することが明らかとなっており、それに続きE1...
施設動向

首都圏における無線式列車制御システムの動き2024 ①JR東・メトロ・都交

首都圏のJR・公民鉄において無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。本連載では、2024年の動きを総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整理します。今回はJR東日本・東京メトロ・都営地下鉄の動向についてまとめます。
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