2023年11月に運行を開始したE501系カツK754編成イベント列車｢SAKIGAKE｣。今月17・18日にはE501系として約18年半ぶりに上野駅に入線予定である事でも注目を集めています。E501系5連はカツK751編成が廃車解体、カツ...

2日、中央快速線などで運用されていたE233系トタT71編成が東京総合車両センターへ入場しました。ドアステッカーが剥がされていることから計画されている千葉地区への転用に向けた入場である可能性が考えられます。同編成は2020年に製造され、20...

通勤形電車としては国内最多両数が製造された103系。現在はJR西日本の播但線と加古川線、JR九州の筑肥線・唐津線で運用されています。このうちJR九州の車両は元東京臨海高速鉄道70-000形に置き換えが進む見通しですが、103系が最後まで運用...

現在ラッシュ時に僅かに運行されている都営新宿線の急行列車。かつては日中時間帯も運行されていましたが、2022年のダイヤ改正で激減し、翌年には日中時間帯の運行が無くなり極限まで運行本数が減らされました。一時は廃止となるようにも感じられましたが...

西武鉄道が小田急8000形や東急9000系（9020系）を譲り受けた「サステナ車両」は、近年では珍しい大手私鉄同士の車両移籍として話題となりました。この「サステナ車両」は、事実上、西武鉄道におけるVVVF化を推進する目的で導入されたものです...

9月21日、近鉄3200系・3220系の運転台に｢桜川〜東花園 営業列車での運用禁止｣というテプラが貼り付けられました。同じタイミングで鶴橋駅にホームドアが設置されたため、それに関する措置と見られます。これにより両形式は運用に制約ができてし...

先日実現したE501系のJR九州譲渡はとある商業誌で先行的に言及されていましたが、同誌には「常磐緩行線E233系2000番台に房総地区への転用計画がある」とも読み取れるような記述も同番台の記事に記載されています。2025年3月改正から綾瀬〜...

阿武隈急行が計画しているAB900系AB-8編成の導入が、製造工程での不具合により延期されたことが安全報告書で明らかになりました。「製造工程での不具合」とは一体なんでしょうか。また、今後の更新計画や更新対象の8100形の動向にはどのような影...

先日JR東日本の公式Xより、新潟車両センター(元長岡車両センター)所属のEF64形・EF81形は｢旅客列車として運行終了｣との発信がありました。この文言は逆に｢旅客列車以外での使用の可能性が残されている｣とも言えそうです。果たしてJR東日本...