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KYに長期入場している701系センF2-18編成 いつ復帰するのか?

故障を起こし7月に郡山総合車両センター(KY)へ入場した701系センF2-18編成3ヶ月以上音沙汰が無く、故障の部分や度合いにもよりますが、ここまで長期入場するのは異例とも感じます。果たしてセンF2-18編成はいつ修理され復帰するのでしょう...
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京成、新京成の合併で「車両削減」検討…対象や規模は?

京成電鉄は決算説明会の質疑応答資料で、新京成電鉄との合併のシナジー効果について求められると、「車両コストの削減」を挙げました。どのような車両が、どのくらい削減されるのでしょうか。▼2023年度(2024年3月期) 決算説明会における主な質疑...
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JR東日本首都圏主要駅発車メロディが続々変更… その理由は?

近頃、JR東日本の横浜駅・新宿駅・東京駅において、発車メロディの一斉変更が行われているようです。中には開業以来東京駅京葉線地下ホームで継続使用されてきた「Verde Rayo V2」なども変更されており、趣味者の反響は大きいものとなっていま...
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民鉄向け電気機関車2両が新造へ どこ向けなのか?

公開された2024年9月分の鉄道車両等生産動態統計調査において、民鉄向けに新造される鉄道車両に「直流電気機関車 2両」が計上されていることが注目されています。JR向けや公的企業(第三セクターなど)向けは別の表であるため、これらの鉄道事業者で...
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西武263Fの後継はどうなる?

普段は狭山線(かつては多摩湖線)で営業運転で使用されながら、車両の牽引が必要な時にはそれにも使用される西武101系(新101系)263F。西武鉄道では2030年度までに40000系やサステナ車両の導入により全ての車両をVVVFインバーター制...
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長期休車の東武101F 今後は?

1720系「デラックスロマンスカー」塗装にリバイバルされている東武100系「スペーシア」101F。同編成は長期運用離脱をしています。また、最近には100系各塗装車の運行予定表に「デラックスロマンスカーカラーリング」車の表記がされ運用復帰する...
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小田急1000形4連の運用方法は今後どうなっていく?【編成禁止車が電連撤去】

小田急電鉄1000形4両編成はリニューアル済みの7本が在籍していますが、先日1066×4(1066F)が大野総合車両所に入場し、電気連結器が撤去されたことが注目されています。このグループは当初は編成問わず3000形3次車以降の6両編成と併結...
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E217系 いつまで見られるのか?

E235系への世代交代が着々と進んでいる横須賀・総武快速線のE217系世代交代も大詰めを迎え残り僅かとなった同形式ですが、その活躍はいつまで見られるのでしょうか?
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「サステナ車両」で導入検討された車両は何があるのか?

小田急8000形(8000系)と東急9000系・9020系(形式不明)が順次導入予定の西武鉄道「サステナ車両」。2022年に計画が明らかになった時点では「無塗装車体のVVVF車」が条件となっており、忠実史実に導入となった小田急8000形はそ...
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ケヨ554+F54編成が2段電連となっていたのは何故なのか?

京葉線から外房線・東金線直通列車が絡む運用を中心に使用されているE233系5000番台の分割編成。このうちケヨ554+F54編成は2017年頃に分割部の先頭車の電連が2段式となっていた時期がありました。JR東日本ではその後E235系1000...
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