JR東日本にて、置き換えが進み残りわずかとなった205系と延命工事が行われ今後しばらくは使用される見通しの211系。両形式は国鉄末期にステンレス車体・界磁添加励磁制御・電気指令式ブレーキなどを共通で採用し、通勤型として205系、近郊型として...

2020年より房総地区向けを皮切りに導入が始まったE131系。そんなE131系ですが、車体側面のドアコック位置を示す「▼」印や運転台周りの様子から、新製時よりホームドアに対応していることが明らかになっています。 しかしながら、現状E131...

3月下旬頃、池袋線所属の西武6000系に相次いで｢地下鉄非対応車｣のテプラが貼付されていることが確認されています。 貼付された編成は現時点で地下鉄に入ることが出来なくなったとみられますが、再び地下鉄に入ることはあるのか、また今後はどうなる...

京成3000形・3700形の8連には自動放送装置が搭載されています。しかし、それが使用されるのは自社線内のアクセス特急充当時のみで、現在は原則3100形のみが使用されています。京成線のその他運用や直通先の京急線・北総線ではタブレット端末を使...

一部路線で検討や構想が進む、JR東日本の架線レス化ですが、どのように進められるのでしょうか。 また、これまでに触れられていない路線でも、架線レス化は行われるのでしょうか。

2021年より運用を離脱し、去年12月21日に旧北館林荷扱所へ廃車回送された東武10080型11480F。同形式は1編成のみVVVF試作車として製造されました。界磁チョッパ制御世代の形式(系列)で試験的にVVVFインバーター制御を採用し、そ...

南武線生え抜きのE233系8000番台全35本に、長編成ワンマン運転対応改造やその準備工事が行われたようですが、一方で青梅線・五日市線用0番台青編成のトタ青670編成を転用した8500番台ナハN36編成のみ、現時点で準備工事も含めて全く工事...

2026年度から2029年度にかけて中古車両5両を導入予定であることが明らかとなった山形鉄道。 ｢ＪＲで使用しない車両を購入することも視野に関係機関と調整する｣としていますが、果たしてどの車両が山形鉄道に譲渡されるのでしょうか。

静岡鉄道では1000形の置き換えにより2016年からA3000形が導入され、2023年度には導入予定の12編成が出揃いました。 置き換えられた1000形の一部編成は熊本電鉄・えちぜん鉄道に譲渡され活躍していますが、現在静岡鉄道には営業運転...

ダイヤ改正前日の2024年3月15日より、E5系がつばさ併結のやまびこでの営業運転を開始、3月16日からE8系との併結運転を開始しました。それに伴い、E2系がつばさ併結の定期運用から外れ、単独運用専用になっています。 E5系は現在51...