205系以降の国鉄・JR東日本のステンレス車両は基本的に車体の窓下と幕板部にラインカラーの帯が配色されていますが、常磐緩行線に導入された207系900番台・209系1000番台・E233系2000番台には幕板部の帯がありません。
この点は他路線の車両との差になっており、209系1000番台に関しては中央快速線に転用後この部分に帯が配された事が特筆されます。
常磐緩行線のステンレス車両の幕板部に帯が無い理由は何故なのでしょうか？
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コメント
E233系2000番台の登場前のプレスリリースでは、幕板部の帯が記載されていました。
E231系との区別のため意図的に修正されたのではと思います。
営団6000系に合わせたのではないでしょうか？
千代田線や常磐緩行線の導入時にホームドア設置予定がなかったから幕板部に帯が張られなかったと思います。
ところが初代千代直用・国鉄103系1000番代の幕板部には、細めながらちゃーんとエメラルドグリーン色の帯（線）があったのでした。ところどころJNRマークがあしらわれていました。むしろ今何故無いのか？が不思議でならん次第です。。
ホームドア設置が広がっているので、誤乗防止用の意味合いでも復活させねばならん頃合には来ているかもな、
と思いました。
快速との誤乗防止かな？と思います。
（快速用E231系は登場時エメラルド一色の帯でその後に各駅停車との誤乗防止でワンポイントの帯を入れましたけれど、その逆を行く話かなと）
始まりは快速のE231との区別だと思います。
103系の時代は塗装で区別していたので上に帯があってもよかったのかと。
今は幕板部に塗装がないシルバーなことがアイデンティティになっていると思われます。
常磐緩行線千代田線ともに種別がほぼ同一なことも関係しているかと思います。
小田急も同様ですしメトロも06系まではその方向ですが16000系から幕板帯がつけられました。
今後ホームドア全盛の時代になり視認性をどうするかという問題は生じてくると思います。
これ実際には203系から幕板部の帯がないスタイルなんですよね。
それで快速線との誤乗防止という説に関してはそもそもその当時快速線を走っていたのは103系であり、緑帯のE501系が投入されたのはだいぶ後になります。
同じく営団地下鉄乗り入れ用かつアルミ車体の301系には幕板部の帯はありました。
常磐線にいた203系と207系900番代は同じく帯無かったと思うのでそれに合わせた形だと思われます。