2021年に自動車と衝突し10号車のクハE531-17(初代)が火災被害に遭ったE531系カツK417編成。
その後はカツK409編成に連結されていたクハE531-9を組み込み復帰しています。
一方でそのカツK409編成は一時期カツK461編成のクハE531-1011を組み込み営業運転に使用されたこともありましたが、その後は長期運用離脱を経て新製されたクハE531-17(2代目)を組み込み運用に復帰しています。
K409編成に組み込まれているクハE531-17(2代目)
このような経緯から現在カツK409編成とカツK417編成は10号車の車番がアベコベとなっていますが、この2両が交換されることはあるのでしょうか？
↓一連の主な流れのフォーラム記事
カツK417編成が乗用車と衝突し焼損
本日未明、常磐線土浦～神立間でE531系カツK417編成が乗用車を巻き込み、10号車クハE531-17がススに覆われている姿が確認されています。側構体から屋根にかけて変色しており、消火剤で焼損範囲が分かりにくいですが、今後が気になるところで
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カツK417編成10号車がカツK409編成と組換&郡山入場
25日未明に10号車(クハE531-17)を損傷し、運用を離脱していたE531系カツK417編成ですが、損傷した10号車のみカツK409編成のクハE531-9と組み替え、本日郡山総合車両センターへ入場しました。機器更新工事の有無、組み替えら
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新カツK409編成営業入り（10号車元K461編成）
カツK461編成を組み込んだ、E531系カツK409編成ですが、郡山総合車両センターを9月7日に出場し、運用入りが目撃されています。10号車のトイレが無い部分には案内シールが貼られています。10号車にトイレの無い基本編成が営業するのは201
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カツK461編成が運用復帰(編成組換済み)
E531系付属編成のカツK461編成が5両編成に組成され、E501系の代走で運用に復帰しました。昨日から目撃があるようです。同編成は3月のカツK417編成の事故に関連し15号車のクハE531-1011をカツK409編成に提供していました。新
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カツK409編成が運用復帰・カツK461編成が運用離脱
本日、E531系基本編成のカツK409編成が運用に復帰しました。10号車にトイレがない10両編成として目撃されており、同編成が再度クハE531-1011を組み込んだものと思われます。#今日の勝田在線なしです。-Ps1254M,K409編成で
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カツK461編成が運用復帰・カツK409編成が再度運用離脱
1月に編成組み換えを行い運用を離脱していたE531系カツK461編成 ですが、3/31よりクハE531-1011を組込み運用に復帰したようです。同編成はE531系付属編成初期車の中で唯一ワンマン運転対応改造が実施されていない編成で、今後の動
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E531-17(2代目)が総車横浜を出場・編成番号はK409
本日未明、総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所をE531系クハE531-17（1両）が出場しました。編成番号表記はK409で、検査表記は今年3月です。同カツK409編成への組み込みが見込まれます。信号炎管やラジオアンテナはなく、床下機器
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カツK409編成が営業運転復帰（2代目クハE531-17組込編成）
10号車代替新製車のクハE531-17（二代目）を組み込み郡山総合車両センター（KY）を出場していた常磐線E531系カツK409編成ですが、本日運用に復帰していることが確認されました。同編成のうち1〜9号車は2022年3月以来の営業運転復帰
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コメント
交換する意義も必要性も無いですが、代替新製された新クハE531-17と在来車の検査周期の調整のため、一時的に別編成に組み込む可能性ならあると思います。
元の編成にもどす理由を問うにはどのような視点が発掘されるか、お考えの案をぜひお伺いしたいです。
K417編成はクハE531-9を組み込んだ状態で機器更新しました？
揃う揃わないでゆえばどちらの編成も整備した時期が揃っていますし、
クハE531-17に連結されているのがサハE531-17なのでこれで良しとするところでしょうか。
検査周期を考慮して差し替え対象の先頭車を選定したとする解説を読ませて頂いた覚えがございますが、
上手くお選びになったものです。
再び組み替えを行うとなると、編成中1両だけ検査種別の混在や走行距離に偏りも発生することになり取り扱いも煩雑になりかねません。
現状問題なく運用出来ている以上、可能性は皆無に等しいでしょう。
トタT71編成がクハE233-71クハとE232-68のペアで、青670編成と青467編成の車番をそのまま引き継いで製造されたあたり、特に先頭車のペアの車番にこだわりはないように思えます。これ以外にも番号の揃っていない先頭車のペアはいっぱいありますし。
仮に番号を揃えたいのであれば、K409編成復帰時にK417編成にも動きがあるはずで、それがないということは特段気にしていない事柄なのでしょう。
カツK409編成及びかつK417編成これらの編成のクハE531形が交換すれば暫定編成は解消されると思います。ただ、編成中の検査周期の関係がありますが、今後の動向が気になります。
E531系は常磐線専属編成ですので、将来の廃車時期にも大きな差はないでしょう。そう考えると、検査周期を崩してまで入れ替える必要性はないですね。
戻すとなれば、1番無駄が無いように検査回帰を考えて、運用順序を入れ替えて走行距離を調整するので、JR東日本が目指す順序通りの運用と乖離します。
戻す戻さないの判断は、現場作業員が車号と編成番号を暗記したいかどうかで決まると思います。国鉄世代の車両まではクセがあったと思いますが、新系列のクハに車号と紐付けで暗記すべきクセがあるとは思えません。
編成で特徴を覚えておけば良く、手間暇かけて戻すとはちょっと考えづらいところではないかと思います。