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車両動向

【りんかい線】70-000形の譲渡先はどこに?JR九州以外への譲渡実現性を考察

りんかい線では、新型車両の71-000形導入に伴い、既存の70-000形が順次置き換えられています。置き換えられた車両のうち、JR九州への譲渡が決定した車両については、307系として筑肥線での活用が予定されています。一方、東京臨海高速鉄道は...
鉄道ピックアップ

【松戸線にもホームドア整備へ】京成8900形の運命は如何に?

京成電鉄は先日、2028年に運賃改定を行うと発表しましたが、今後の設備投資として2026年度から2030年度までにかけてホームドアの整備を17駅48番線に行うことが公表されています。なお、この内訳にはこれまでホームドアの整備が行われていなか...
車両動向

【編成組み換えはある?】京王8711Fと8713Fの今後の動向は?

京王8000系では、踏切事故により運用を離脱している8711Fと、最後の機器未更新編成となっている8713Fの今後の動向が注目されます。8711Fは機器更新を終えたばかりでしたが、その後、踏切事故の当該編成となり、運用を離脱しています。事故...
鉄道ピックアップ

【中間車は全てロング車か】幕張転用のE233系3000番台先頭車の座席はどうなる?

秋田総合車両ベースに入場中で、幕張への転用が見込まれるE233系3000番台ヤマU629編成ですが、中間車の転用対象は全てロングシート車となる見込みであることが考えられる状況となっています。一方で3000番台基本編成は両先頭車がセミクロスシ...
鉄道ピックアップ

【増備はいつまで続く?】京阪13000系の製造は今後も行われるのか?

京阪電気鉄道では、2024年度から2026年度にかけて13000系を合計67両増備し、2024~2025年度には6次車18両、2025~2026年度には7次車49両が導入されました。13000系は2012年から導入されている車両で、これまで...
車両動向

【運用体系の転換】京急電鉄のワンマン運転拡大と1000形2両編成導入で何が変わるのか?

京急電鉄では、今後の鉄道運営に向けてワンマン運転の導入や車両編成の見直しが進められています。2027年度には大師線でワンマン運転を開始する予定となっているほか、2026年度の設備投資計画では、新1000形に初めて2両編成が登場することも明ら...
鉄道ピックアップ

【100番台3連・6連導入】E131系0番台への増結は有り得る?

E131系100番台3両・6両の導入が予定されているJR東日本千葉地区。同エリアでは既に内房線と外房線の末端区間・鹿島線で2両編成のE131系0番台が活躍しています。今後100番台3・6両が導入されると、2両の0番台は中途半端となってしまい...
鉄道ピックアップ

【各路線独自の新型車両】東武80000系・90000系・1000系の他路線への拡大は有り得る?

東武鉄道では、現在製造中の野田線向けの80000系、東上線向けの90000系に加え、亀戸線・大師線向けの1000系も導入される予定です。一方、越生線・東上線末端区間の8000系や、東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線系統の10000系な...
鉄道ピックアップ

【運用拡大】E2系はいつ東北新幹線から姿を消すのか?

置き換えが進み、現在は東北新幹線でのみ活躍するE2系。2024年3月のダイヤ改正では、山形新幹線「つばさ」との定期併結運用が終了し、活躍の場が大きく縮小しました。同年時点では、残る編成の今後についても注目されていました。しかし、2026年3...
車両動向

「機器更新した車両」が数年で廃車になる経緯とは?

鉄道車両の置き換えが発表された際、「この車両は最近、機器更新を受けたばかりなのに」と感じることがあります。制御装置や主電動機、補助電源装置などを新しいものへ交換する「機器更新」は、古い車両を今後も使い続けるための施策として行われます。それだ...
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