西武9000系と6000系50番台(アルミ車)の戸袋窓設置車では2013年頃から戸袋窓簡易封鎖が行われました。
これは広告枠を増やすことで広告収入増収を目的としたものと見られます。
一方で、西武には他に新2000系非リニューアル車や6000系0番台(ステンレス車)、新101系といった他形式にも戸袋窓があり、それらは現在に至るまで戸袋窓が残存しています。
広告収入増収を目的とするならば全車両簡易封鎖をした方が良いようにも感じますが、その対象が9000系と6000系50番台戸袋窓設置車のみだった理由はなぜなのでしょうか？
コメント
増収とコストのバランス、あるいは池袋線のドア横ポスター掲出率向上を鑑みての車種選定だったのではないでしょうか。
仮に全車種に拡大しても、車種毎に設計や施工方法、材料の検討が必要です。
また、施工期間中は車両が使用できず、総合的にみてイニシャルコストが高すぎたということは考えられます。
別の観点で、実際に施工された車種を見ると、当時池袋線を中心に走行していた車種が選定されていることが窺えます。
複々線化完成や副都心線を経由して東急東横線相直が始まった頃で、広告掲出の価値が高まっていたという時代背景も影響していたのかもしれません。
時系列的に新2000系リニューアル車(完全封鎖)→9000系・6000系アルミ車(簡易封鎖)の順に登場しているので、改造コスト面で問題が出ていたのかなと推測しますね。