2月28日デビュー「嵐電モボ1形」当初の投入計画は？

京福電気鉄道モボ1形が2月28日にデビューしました。新形式の登場は24年ぶりです。
一方で、2022年頃に明らかになった計画では、2023年度に1両を導入し、2026年度までに7両をそろえる計画でした。
それは2022年に作成された省CO2化計画から分かります。

2021年度の状況
2022年度以降の計画
1. モボ2001形への回生ブレーキの導入
2. モボ1形導入スケジュール
現在の計画

2021年度の状況

環境省が国土交通省と連携して行っている補助金事業があり、申請時に提出する「省CO2化計画」は国土交通省ホームページで公表されています。

鉄道：鉄道事業等におけるネットワーク型低炭素化促進事業（環境省・国土交通省　連携事業） - 国土交通省

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。

駅証明、踏切照明灯器、踏切警報灯、各種信号機灯器、車内の客室灯のLED化率は58%でした。
2002年までに2両が導入された2001形はVVVF車両でしたが、回生ブレーキ車両ではありませんでした。

2022年度以降の計画

その後のLED化については割愛しますが、まず特筆すべき点は、モボ2001形への回生ブレーキの導入です。

モボ2001形への回生ブレーキの導入

２００２年までに導入した２００１形車両２両はＶＶＶＦ車両として新造したものの回生ブレーキ車両ではなかったため、２０２３年度以降に予定している新造車両への回生ブレーキ導入に向け、２０２２年度に２００１形２両を改造し回生ブレーキ化を行い、新造車両へのフィードバックを行う予定である。

2022年6月に回生ブレーキが導入され、貸切イベントまで実施されました。

: ニュースリリースより

嵐電(京福電鉄)モボ2001形2001+2002
特別貸切電車
嵐山線内各所にて

来年度からの新車導入に伴い、回生ブレーキが搭載されたモボ2001形
この時期にはない重連運転での団体貸切列車が運転されました
乗車されていた皆様、各地で撮影されていた皆様、お疲れ様でした！ pic.twitter.com/uveSXFXXRM

— れちゃ (@recha963) June 17, 2023

モボ1形導入スケジュール

次にモボ1形の当初の導入スケジュールです。
2023年度に1両、以降、各年度2両を導入する計画だったと見られます。

今後、事業初年度（筆者注：2021年度）において、回生ブレーキ導入のための車両改造２両（※補助対象外）および回生電力貯蔵装置設置に関する設計を行い、２年目（筆者注：2022年度）に回生電力貯蔵装置の設置工事および新造車両１両の導入（※補助対象外）を予定している。（以降、２０２６年度までに新造車両６両を追加導入予定）

また、VVVVF車と回生ブレーキ車の導入状の見込みの表もあります。