ここ最近、幕張車両センターや京葉車両センターに他路線からE233系が転入し話題となりました。現時点で幕張にマリC1・C3編成、京葉にケヨ103編成が転入済みですが、運用には投入されていません。特に幕張はE233系が初めて配置されたため、乗務...

時事通信は昨年4月に「「Ｅ５系」と「Ｅ３系」を１編成ずつ、インドに無償で譲渡する方針であることが１５日、関係者への取材で分かった。車両に検測装置を搭載し、２０２６年初めにも納入する」と報じていますが、今ところ、カタL67編成が新潟に回送され...

廃車後も解体されずに保管が続いていたモハE216-2080とみられるE217系中間車ですが、3月16日に長野総合車両センター構内を移動している様子が目撃されています。以前目撃されていた仮台車への交換や座席の撤去に加え、空調装置の撤去、表記類...

京成電鉄に吸収合併され、会社が消滅してからまもなく1年を迎える新京成電鉄。同社では合併を控えた2024年にN800形の登場時デザイン、8800形の登場時デザインと京成千葉線直通色がリバイバルされました。この流れで8900形のリバイバルカラー...

近年、首都圏では長編成列車のワンマン化が進んでいます。その一方で、JR東日本が2024年11月に公表した資料では、東海道線や総武快速線など一部路線が、2030年までのワンマン化対象から外れていることが示されています。この背景には、国土交通省...

先日定期運行を終了した仙石線の205系。そんな仙石線の205系にはかつてVVVF化改造を施すという噂が流れていました。その噂のきっかけとなったのは東日本大震災で水没被災したセンM7編成がJ-TREC横浜に入場したことと思われます。また、20...

先日のダイヤ改正で常磐線水戸以北で活躍するE501系の運用が1運用削減されました。それにより10連1編成の廃車も予定されています。E531系5連による一部列車ワンマン化後も徐々に運用が減りながら細々と活躍するE501系ですが、常磐線での運用...

JR東海の在来線主力車両313系。長期間に渡って製造されたため、まだ新車というイメージが強いですが、1999年に登場した形式であり、JR東海の世代交代サイクルを考えると初期車は数年内に置き換えが開始しても不思議では無い年数になっています。後...

13日にキハ110系での定期運行を終了する快速「はまゆり」ですが、それに合わせて指定席の設定も廃止となります。快速「はまゆり」の指定席車両や一部の自由席車両には、急行「陸中」用として導入されたリクライニングシート車のキハ110系0番台が使用...

先月機器更新を受けた3818編成をもち、京成3700形の中期型(2~5次車)の機器更新が完了しました。京成3700形シリーズには他に機器更新が行われていない車両として、初期型(1次車)や後期型(6~9次車)、北総鉄道の自社発注車7300形や...