3月9日の乗りものニュースの記事にて、新型車両13000系が8000系・9000系を置き換え、鶴ヶ峰駅付近の地下区間に対応できない8000系は2033年度までに引退することが報じられました。文中での「9000系に関しては...(中略)......

近年、JR東日本においても拡大が進んでいるワンマン運転ですが、3〜6両編成で定義されている中編成ワンマンではドア開閉実施の為の物理スイッチが整備されている一方、7両以上の長編成ワンマンでは実施済みの路線や車両改造中の路線も含めて運転台上のモ...

3月30日、南海電鉄は南海フェリーによるフェリー事業から撤退することを発表しました。同社が運営する和歌山港線は、南海フェリーとの接続輸送としての役割が大きく、平日を中心に南海難波からの直通列車が設定されています。同線には途中駅が存在した時期...

先日、京成3500形のうち6両が編成組み換えをされ運用を離脱した模様です。今回離脱した車両の中にはトップナンバーの片割れである3502-3501号車ユニットも含まれています。3500形といえば以前雑誌のインタビューにて、京成電鉄の幹部が34...

2025年より、首都圏各線区で余剰となったE233系の、千葉地区への転用が始まりました。現時点では、0番台2編成と1000番台1編成が転用され、それぞれ幕張車両センターと京葉車両センターに配置されています。0番台ではトイレ設置などの大規模な...

京浜東北線の快速運転は1988年に導入されました。東京ー浜松町はノンストップで、2002年に買収した羽田空港アクセス路線の1つである東京モノレールへの利用促進などの狙いがあります。一方、JR東日本は自前で羽田空港アクセス線を開業させる予定で...

2024年3月以降、運用入りが確認されていない、山手線のE235系・トウ07編成。離脱から約2年となりますが、特段の改造などを施されることもなく、今も東京総合車両センターに留置されています。山手線では2022年以降、減便により余剰車が多数発...

東京臨海高速鉄道の車両の編成番号を示す際、趣味者の間でよく｢トリ｣という表記が用いられること(例:トリZ11編成など)があります。確かに、りんかい線の車両基地は｢東臨運輸区｣となっており、JRに倣った略称としては｢トリ｣ともなります。しかし...

かつて、相鉄グループの第6次中期経営計画(2022年度～2024年度)の重点戦略の内容に「新たな相互直通乗り入れ先の検討・具体化」が含まれていました。JR東日本や東急(メトロ・東武・都営・SR)との間で実現した相互直通運転とは別の可能性を期...