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民鉄向け電気機関車2両が新造へ どこ向けなのか?

公開された2024年9月分の鉄道車両等生産動態統計調査において、民鉄向けに新造される鉄道車両に「直流電気機関車 2両」が計上されていることが注目されています。 JR向けや公的企業(第三セクターなど)向けは別の表であるため、これらの鉄道事業...
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西武263Fの後継はどうなる?

普段は狭山線(かつては多摩湖線)で営業運転で使用されながら、車両の牽引が必要な時にはそれにも使用される西武101系(新101系)263F。 西武鉄道では2030年度までに40000系やサステナ車両の導入により全ての車両をVVVFインバ...
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長期休車の東武101F 今後は?

1720系「デラックスロマンスカー」塗装にリバイバルされている東武100系「スペーシア」101F。 同編成は長期運用離脱をしています。 また、最近には100系各塗装車の運行予定表に「デラックスロマンスカーカラーリング」車の表記がされ...
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小田急1000形4連の運用方法は今後どうなっていく?【編成禁止車が電連撤去】

小田急電鉄1000形4両編成はリニューアル済みの7本が在籍していますが、先日1066×4(1066F)が大野総合車両所に入場し、電気連結器が撤去されたことが注目されています。 このグループは当初は編成問わず3000形3次車以降の6両編...
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E217系 いつまで見られるのか?

E235系への世代交代が着々と進んでいる横須賀・総武快速線のE217系 世代交代も大詰めを迎え残り僅かとなった同形式ですが、その活躍はいつまで見られるのでしょうか?
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「サステナ車両」で導入検討された車両は何があるのか?

小田急8000形(8000系)と東急9000系・9020系(形式不明)が順次導入予定の西武鉄道「サステナ車両」。 2022年に計画が明らかになった時点では「無塗装車体のVVVF車」が条件となっており、忠実史実に導入となった小田急800...
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ケヨ554+F54編成が2段電連となっていたのは何故なのか?

京葉線から外房線・東金線直通列車が絡む運用を中心に使用されているE233系5000番台の分割編成。 このうちケヨ554+F54編成は2017年頃に分割部の先頭車の電連が2段式となっていた時期がありました。 JR東日本ではその後E23...
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中途半端な千原線ワンマン列車 今後は?

2022年より一部路線でのワンマン運転が始まった京成電鉄。 その中の1つである千原線は日中時間帯1運用のみがワンマン運転となっており、ワンマン列車と非ワンマン列車が混在する運行体系となっているため中途半端な感じが否めません。なお、運行...
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京急1367編成 唯一のPMSMとなったのは何故?

2015年度に導入された京急1000形6連1367編成。 京急1000形の6連(1500番台除く)では殆どが東洋電機製造製IGBT-VVVFと誘導電動機の組み合わせとなっていますが、1367編成のみ例外的に東芝製IGBT-VVVFと永久磁...
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J-TREC新津でE531系台車が製造中?再び増備される可能性は?

2024年10月12日(土)に一般公開された総合車両製作所新津事業所構内で、E531系の台車を製造しているとも捉えられる状況が目撃されたようです。 長期に渡って新製されていることが知られるE531系も、現時点で最後の編成単位の新製は202...
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