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西武の元東急車は山岳区間導入分以外も同一仕様となるのか?

今年度より西武鉄道が「サステナ車両」として導入予定の東急9000系・9020系。9000系の機器更新や車内のリニューアルの他、山岳区間がある池袋線飯能以西・西武秩父線での運用に向けて車内の燃えやすい素材を交換する予定で、現在譲渡改造が行われ...
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JR東「運輸・車両」関連の設備投資が減少?今後の車両動向の見通しは?

4月14日に第87回公共料金等専門調査会が開催された際にJR東日本運賃改定の事案が付議され、その内の資料からJR東日本の「運輸・車両」に関する設備投資額が2024年度から2028年度にかけて減少していくことが明らかになっています。2026年...
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E131系がワンマン運転を前提としない線区・運用に導入されることはあるのか?

2021年の千葉地区を皮切りにJR東日本管内のローカル線や地方線区に導入されているE131系。現時点でE131系が導入された線区は同形式を使用する列車でワンマン化が行われている、または行われる予定ですが、ワンマン運転化を前提としない線区・運...
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2021年に本線転用された京成3050形が一時期橙帯のままだった理由は?

2023年までに成田スカイアクセス線から撤退し(代走を除く)京成本線系統へ転用された京成3050形(3000形7次車)。このうち、2021年に転用された3054編成・3055編成は当初成田スカイアクセス線仕様のオレンジ帯のまま京成本線系統の...
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東武8579Fが館林地区での運用に復帰 伊勢崎線一部2連化との関連性は?

5/1より、大師線・亀戸線で運用されていた東武8000系8500型8579Fが館林地区での運用に充当されています。館林地区は10000系(10000型・10030型)に統一されていたため、8500型が同地区で運用されるのはかなり久しぶりのこ...
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メトロ中期経営計画で「運用終了車両の改造・販売」…新たな譲渡の可能性は?

28日に公表された東京メトロの中期経営計画において、「運用終了車両の改造・販売」が明記されました。現在、2023~2025年度に日比谷線03系3編成が上信電鉄に譲渡されています。今後、廃車の発生が見込まれる半蔵門線8000系などで、今後、新...
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小田急50000形「VSE」 引退後も動きの無い理由と今後は?

2022年3月に定期運行を終了し、その後2023年12月に完全引退した小田急ロマンスカー50000形「VSE」。そんなVSEですが、完全引退後も搬出や解体等の動きが見られません。約1年4ヶ月動きが無いVSEですが、未だに残存している理由や今...
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復活数年で再消滅の京阪6両編成・当初の計画と今後の再復活可能性は?

2020年度から新製された京阪13000系30番台で十数年ぶりに復活した京阪電鉄の6両編成でしたが、同番台の組み換えによる4両編成化に伴い、僅か数年後の2024年度中に再び消滅する結果となりました。組み換えはここ数年の輸送需要の変化を踏まえ...
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カツK417編成とカツK409編成の10号車が交換されることはあるのか?

2021年に自動車と衝突し10号車のクハE531-17(初代)が火災被害に遭ったE531系カツK417編成。その後はカツK409編成に連結されていたクハE531-9を組み込み復帰しています。一方でそのカツK409編成は一時期カツK461編成...
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G車を組込まないトタT40編成にG車組込み準備改造が行われたのは何故?

E233系0番台トタT40編成は、2024年8月に東京総合車両センターにてグリーン車組込み準備改造を受け出場、2025年ダイヤ改正でのグリーン車サービス開始に伴いグリーン車を組込まない1編成として運用を離脱していました。そして4月23日には...
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