JR東日本の一部線区では多数派の形式の中に混ざり少数派の形式が、中期的や恒久的に使用される(された)例が多々あります(下記参照)。
仙石線103系センRT-235編成
埼京線205系ハエ28編成
南武線209系ナハ53編成
京葉線209系ケヨ34編成
常磐緩行線209系マト81・82編成
中央快速線209系トタ81・82編成
中央快速線201系トタH4・H7編成
など
これらの多くは予備車増により残留・転入し数年程度使用されたものでしたが、常磐緩行線209系は当初E233系による置き換え対象外(後にマト19編成の新造や予備車削減で撤退)だった他、京葉線はE233系の導入本数が少なかったことにより209系ケヨ34編成が10年以上経った今でも孤軍奮闘していることが特筆されます。
このようにJR東日本の線区で置き換え対象や少数派の形式が中長期的に残留したり転入するといった例は今後起こり得るのでしょうか？
コメント
現状で可能性が高いとすれば
・ナハN36編成やマト2&11編成の動向によるもの
・中央総武緩行系統に残るE231-0が置き換えの過程で僅かに残留
でしょうか。
前者は転用すればすなわち小所帯確定だとして、後者も前例があるケースですからね…
地方路線で考えるなら運用離脱している701系アキN5001編成も注目ですね。
同じ標準軌路線の山形線に転属する可能性も大いにありうる状況です。