東京臨海高速鉄道の車両の編成番号を示す際、趣味者の間でよく｢トリ｣という表記が用いられること(例:トリZ11編成など)があります。
確かに、りんかい線の車両基地は｢東臨運輸区｣となっており、JRに倣った略称としては｢トリ｣ともなります。しかし、そもそもJR各社で所属表記をカタカナ2文字で表すのは電報略号であり、それがない東臨運輸区所属車を｢トリ｣と示すのは筆者としては適切では無いように感じます。
東臨運輸区所属車の｢トリ｣表記に関するご意見を頂ければ幸いです。
鉄道ピックアップ
コメント
トリで定着していて、「東臨」など他の表記も打ち込むのが少々面倒なので、確かに正しくはないかもしれないですがこのままが一番便利で良いのではないかと思っています
>そもそもJR各社で所属表記をカタカナ2文字で表すのは電報略号であり、それがない
駅の電報略号は全駅でありますよね？
であれば社内的にJR式の電報略号が存在しているのですから所属基地の略号があってもおかしくなさそうですが。
ただし例として川越車両センターのように所属略号と編成表記が異なる(前者が川越駅の電略由来のハエに対して後者はカワ)場合があるので、やはり現在のトリ表記は果たして適切か？という疑問が残りますね。
「ハエ」と「カワ」の件は各所で定期的に話題となる印象がありますが、本質的に
(電略)「識別用の何らかの符号」+数字
の構成において
ハエ→電略
カワ→符号
にあたる部分で、「トリ」とはまた事情が異なるように思います。
川越の131編成と豊田のT42編成を例に取ると
ハエ131=「トタ42」と同義
カワ131=「T42」と同義
なので、「トタT42編成」の呼称に寄せるとややこしいですが「ハエカワ131編成」ということになります。
かつてはあまり見受けられなかったカワ呼びが増えたのも、車上の編成番号表記に符号部分(大体はアルファベット)を含むセンターが増え、その存在が一般化したことが一因なのではと思います。
ハエ車の場合の｢カワ｣は東臨車に当てはめると｢Z｣の部分です
それと｢カワ｣は漢字で表します
例:都ハエ川101編成
>駅の電報略号は全駅でありますよね？
名鉄、京阪、阪急阪神グループ、西鉄など全駅どころか電略自体を一切使用していない私鉄は少なからず見られます。
三セクでも、旧国鉄転換型企業は国鉄時代の電略を引き継ぐケースがありますが、りんかい線含めJR発足後に開業した都市型鉄道事業者は電報略号が振られていなくても何ら不自然な点はありません。
関東でも，東急・小田急・京王・京急（旧大東急4社）には電略が存在しません。
また都営地下鉄では，都電全盛期と同様各駅に漢字1文字の略号を設定しているようです。
少なくともりんかい線、正確には東京臨海高速鉄道では使用しており、線内すべての駅において電報略号が存在します。
https://4gousya.net/forums/post/%E3%83%88%E3%83%AAz10%E7%B7%A8%E6%88%90%E5%BB%83%E8%BB%8A%E9%99%B8%E9%80%81
このページのタイトルを初めて見たとき、何の(どこの)ことか、直ぐには分かりませんでした。「Z10」という編成番号を見て分かったわけですが、趣味者としてはやはり正式な表記にある程度忠実でいたいわけで、ここはきちんと「東臨」と表記するのが筋ではないかと考えます。(あくまで、私個人の考えです)
JRにも直通しほぼ一体運用で扱われてメンテナンスもJRに委託するりんかい線ですから
慣れたJRの方式に合わせた方が良いとの判断が働いた可能性はありそうです
業界用語として【とうりんうんゆく】等と発音すれば長くて手間がかかりますし
複数の訳語が生まれる可能性があり混乱を招きそうです
それならJR方式で【トリ】とした方が間違いが起こりにくく
発音や確認等の意思疎通も最低限で短時間で済みます
りんかい線の車体には所属標記が東臨運輸区となっていますから、それを略してトリでも特に違和感はないですね。
ファンの間で通称として使う分には特に問題はないと思います。
確かに適切ではないとは思いますが、指摘のある通り定着している表記であるので、新しい表記は定着しなそうです。また、従来通りトリという表記を続ける人もいるでしょうから、サイトによって東臨運輸区所属車の表記が違うという混乱も生じかねないと考えます。それにりんかい線は運行形態的にJRとの関わりも深いですから、JRに倣った表記を使用している現状もそこまで不自然なものではないように思います。
りんかい線がＪＲとの関係が深いとはいえ、民鉄の車両基地をカタカナ２文字で略す例って基本的にはないですよね。そういう意味では、正式名称の一部である「東臨」が最もふさわしい呼称だと私も考えます。
>民鉄の車両基地をカタカナ２文字で略す例って基本的にはないですよね。
富吉検車区→トシ
明星検車区→メセ
東花園検車区→ヒハ
西大寺検車区→サイ
高安検車区→タヤ
古市検車区→フル
など、探せば無限にあります。
京成にはありません。
後はJR等現場の職員の方が実際に使っているかどうかですよね
これくらいなら東京総合車両センターの一般公開等のときにでも教えてもらえるかもしれません
首都圏一円の車両を扱うのでJR方式で現場でも【トリ】と呼ばれている可能性もあります
【ハエ】【トウ】【サイ】【ミツ】【トタ】【マト】【コツ】【ヤマ】〇〇編成との
表記や呼称が現場で一般的に使われている可能性があり同列に扱うのなら
【トリ】が使われている可能性はあります
いずれにしてもリスペクトを持って明らかな趣味者の独自目線ではなく
JRの命名規則にのっとって趣味者の間で定着する呼称が【トリ】なら問題ない気がします
逆に稀に俗説や俗名が本職の現場でも定着するケースもありますので
もしそうなれば趣味者冥利に尽きるのではないでしょうか？
あくまでここでソースを貼るわけにはいかず、一匿名者の妄言と思っていただいても結構なのですが、東京総合車両センターで検査が行われる際、入出場計画で「ﾄﾘ」の表記が使われているため、それが由来かと思われます。
ちなみに、社内での書類では便宜的に「T70形」「T710系」の表記も散見されますね。
TKさんはそうなのかもしれませんが、その他のJRE社内では本社23Fも含めて「東臨」「りんかい」「7万」「Zなんとか編成」との表記・発声が主流で、「トリなんとか編成」といわれて東臨車を思い浮かべられる人はモビサ系統でもかなりレアのようにも思われる次第です
米トリの存在は念頭に入れてほしいなと思いますね。もっともこちらは今は車両配置は無いようですが。
りんかい線なら、
リンでいいでしょう。
他にも、
トキ鉄:トキ
しな鉄:シナ
伊豆急:イス
もうJR東海は伝統的な車両所属基地の電略記号も略しちゃってるので(わざわざ消してる！)、これも時代の流れですかねぇ。
静シスって、シスの暗黒卿みたいでカッコよかったのですが、、
適切ではないと思いますが、実際トリで伝わりますしね。ですがりんかい線車両はZ11編成のみでも伝わりますし、東臨でもトリでもよいと思います