富士山麓電気鉄道と富士急行は27日、2027年12月に寿駅の交換設備が完成し、2028年3月のダイヤ改正で日中時間帯の列車本数を現在毎時2本が中心なのを毎時3本に増発する計画だと発表しました。
列車を増発するということは所要車両数が増える可能性も考えられますが、車両の増備は有り得るのか、またその場合どのような車両を導入するのか気になるところです。
富士急行線 2028年3月改正で日中・毎時「約3本」に増便へ
富士急行線を運行する富士山麓電気鉄道とその親会社・富士急行は、27日のニュースリリースで「寿駅の行き違い設備が2027年12月に完成」すると発表しました。2028年1月中旬から試運転開始のスケジュールを想定しているようです。また、「2028
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コメント
元鶴見線T15編成投入分が増発用と見るのが無難ですが、この前保存の有無を巡る記事が出た仙石線のM16編成が唯一部品撤去されずに放置されているのを見るとこれを3両化した上で譲受するかもしれません。
話が急なので毎時2本→毎時3本化の車両増備も織り込み済みなのでしょうね
T15や仙石線用の車両の部品を使っての部品取りのT17の復活営業投入もありうるかもしれませんが
今更古くなった205を改造してまで使うのか？となれば少々疑問な気もします
増発するのなら2両の必要性が増すと思いますが
2両に改造する等手間をかけるのなら70-000系や209系2100番台の方が適切かもしれません
それにしても山の中の富士急で毎時3本化とはすごいですね
JRがやれないことはないはずなのですが…やらないのでしょうね