松山駅が高架駅となった9月29日にJR四国ではダイヤ修正が行われました。
そこで注目されているのが6000系の運用です。
修正前と比べ大幅に運用が減ったことが確認されています。
果たして6000系の運用が減ってしまったのは何故なのか、また今後同形式はどうなるのでしょうか？
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鉄道ピックアップ JR四国6000系の運用が減少
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鉄道ピックアップ 松山駅が高架駅となった9月29日にJR四国ではダイヤ修正が行われました。
そこで注目されているのが6000系の運用です。
修正前と比べ大幅に運用が減ったことが確認されています。
果たして6000系の運用が減ってしまったのは何故なのか、また今後同形式はどうなるのでしょうか？
コメント
少数形式で両数も多い固定編成、なにより転換クロスシートで扱いにくい車両なのは間違いないでしょう。
更新で他形式のように部分ロングシート改造、もしかすると２連化もあるかもしれません。
運用が減ったこと自体は予讃線を中心とした減便の煽りでしょう。では何故その中でも6000系の運用が減ったのかについては、おそらく「3両固定編成」故に1両単位で増減車ができる7000系/7100系よりも使い勝手が悪いためと思われます。
とはいえまだ昨今の情勢から利用状況の変化が読みづらい点もあり、直ちに廃車や譲渡にはならないと思われます。