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芝鉄3500形が引退へ 処遇・後継車は？

25日、芝山鉄道は同社の3500形3540編成が3月をもち引退すると発表しました。また、後継車両に関しては決定次第お知らせするとされています。なお、3540編成は京成電鉄からリースされている車両であり、京成線・芝山鉄道線の4連ワンマン車の在...

2026/02/26 運営

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架線破断で被災したカツK411編成が松戸まで回送された理由

1月30日にJR上野駅10番線で発生した架線断線事故によって被災していたE531系カツK411編成ですが、2月14日にカツK452編成と共に通常では入線しない松戸車両センターまで回送される動きを見せています。翌日15日に返却され、その後運用...

2026/02/25 やりいか

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【南入曽へ回送】西武7000系の初運用路線やデビュー時期はどうなる？

23日、西武7000系7104F(元東急9000系9005F)が武蔵丘から南入曽へ回送されました。今後は各線区での試運転や乗務員訓練が行われるものと見られます。7000系は多摩湖線、多摩川線、狭山線、池袋線・西武秩父線(飯能〜西武秩父)への...

2026/02/24 運営

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青梅線E233系P524編成が中央本線小淵沢まで入線 その理由は？

先日、青梅線で運用されるE233系ワンマン対応車トタP524編成が中央本線の小淵沢駅まで入線しました。中央本線にはE131系の導入が計画されていますが、今回E233系ワンマン対応車が入線したのは何故なのでしょうか？

2026/02/23 運営

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しらさぎ号で残存している681系はいつまで活躍する？

北陸新幹線敦賀延伸以降、急速に廃車が進んだ681系。JR東海区間に乗り入れるしらさぎ号も大半が683系0番台に置き換えられましたが、現時点で681系も0番台3編成と2000番台1編成が残存しています。廃車もストップしていますが、しらさぎ号の...

2026/02/22 ｴｽｾﾌﾞﾝ

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【｢SL土津｣商標登録出願】SL土津はどのような運行形態で走るのか

12日付で東武鉄道が｢SL土津(はにつ)｣を商標として登録することを出願したことが明らかになりました。今回の出願を受けて、土津神社（福島県）に関連する列車ではないかとの見方が出ていますが、実際の運行ではどのような運行形態になるのでしょうか。

2026/02/21 まめてつ

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【7500形20周年】北総鉄道の車両新造はいつ行われるのか？

北総鉄道では20年前にデビューした7500形を最後に新形式がデビューしておらず、新造も2007年製の7503編成を最後に行われていません。2007年の7000形引退以降に世代交代や増備、事故による入れ替わりが行われた車両は全て京成電鉄からの...

2026/02/20 ｴｽｾﾌﾞﾝ

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【発表】西武新宿線に「トキイロ」導入へ 運行形態や車両の運用はどうなる？

19日、西武鉄道は特急「小江戸」で使用される10000系｢ニューレッドアロー｣の後継として、新ライナー列車「トキイロ」を2027年春に導入すると発表しました。両数は8両編成で、形式は既存の40000系であることが明らかとなっていますが、カラ...

2026/02/19 運営

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富山地方鉄道に中古車両導入 その車両は？

令和8年度の富山県の予算案にて、富山地方鉄道に中古車両が導入されることが明らかになりました。富山地方鉄道の鉄道線への車両導入は2020年に入線、2022年に運用開始をした20020形(元西武10000系)以来となります。その西武10000系...

2026/02/18 運営

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【小湊鐵道一部減便へ】ダイヤ改正の背景と「特定日」の狙いとは

先日、小湊鐵道のホームページで3月14日に行われるダイヤ改正後の全列車時刻表の掲載が開始されました。現行ダイヤと比較すると、以下の変更点が特徴的です。 里山トロッコ上下1往復の減便 観光急行の記載消滅 養老渓谷〜上総中野間の3往復の臨時列車...

2026/02/17 運営

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東海道方面通勤特急の列車愛称が特急「湘南」になった理由とは？

東海道方面のライナー列車として運行されていた「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」を特急格上げした列車である特急「湘南」ですが、運行開始前の2020年には「特急おだわら」や「特急ひらつか」という文字がE257系の行...

2026/02/16 わいけー

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川崎車両「GreenDEC」未判明の導入先2社はどこか？

川崎車両の次世代電気式気動車「GreenDEC」に関して、親会社の川崎重工が公開した2025年度第3四半期決算説明資料において、『天竜浜名湖鉄道や甘木鉄道など既に5社が導入を決定』したことを明らかにしました。ここで社名が挙げられていない3社...

2026/02/15 七ノ割

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【スカイアクセス線複々線化へ】JR東日本の空港アクセス戦略はどう変化するのか

13日、京成電鉄は成田空港アクセスの輸送力強化に向け、新鎌ヶ谷〜印旛日本医大間の複々線化を検討していると発表しました。この計画が実現した場合、所要時間の短縮や輸送力の向上が期待され、同様に成田空港へのアクセスを担うJR東日本にとっても大きな...

2026/02/14 運営

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E351系の波動輸送転用が実現していればどのように使用されたのか？

2018年に引退した｢スーパーあずさ｣用のE351系ですが、過去に後継車両(E353系)へ置き換え後は波動輸送に使用される旨の報道がされました。振り子式車両である特殊性故に結果的には実現はしなかったと思われますが、もし報道通り波動用車両とし...

2026/02/13 ｴｽｾﾌﾞﾝ

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