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車両動向

【今更ですが】E235系総武快速・横須賀線向け組み換えの可能性について

E235系付属編成のワンマン化改造が行われないことが話題となっていましたが、終わった話とする向きもあるE235系総武快速・横須賀線向けが10+5連に組み換えられる可能性について、昨今の情勢で改めて意見を交換したいところです。と言いますのも、...
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【公式リリースに記載】長浦〜木更津間で検討中の「鉄道を活用した輸送」とは

内房線では、先日の台風による被災の影響で、姉ケ崎〜木更津間の運休が長期化する見込みとなっており、代替となる輸送機関が課題となっています。そんな中、25日に発表された情報には以下の記載があります。※内房線の長浦駅~木更津駅間については、鉄道を...
鉄道ニュース

【網干入場】207系Y1編成の今後は?

JR西日本の207系Y1編成が、9月24日に網干総合車両所本所へ入場しました。Y1編成は2両編成で、長期間にわたり休車となっていました。今回はS19編成と併結した5両編成で、網干総合車両所本所へ回送されています。長期休車となっていたY1編成...
車両動向

【譲渡再び?】インドネシア国鉄:中古電車200両超の輸入案、国会委員会が承認

再び日本の中古電車がインドネシアに譲渡されるかもしれません。インドネシア国営アンタラ通信は9月23日、KRLコミューターライン運行会社(KAIコミューター)を傘下に置く、インドネシア国鉄(KAI)の社長は同日の国会で、日本の中古車両23編成...
鉄道ニュース

【復旧見通し立たず】来春廃線の久留里線末端区間は復旧するのか?

23日、JR東日本の総武方面運行情報公式Xにて、台風25号により被災した千葉県内各線の復旧見込みが公表されました。内房線姉ヶ崎〜木更津間の復旧が3ヶ月以上かかる見通しであることが注目されていますが、一方で来年4月に廃線が予定されている久留里...
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【鉄道車両】なぜ同じ形式でも廃車になる時期が違うことがあるのか?

鉄道車両を見ていると、同じ形式でありながら、ある編成は長く活躍している一方、別の編成は比較的早い段階で廃車になっていることがあります。同じ時期に製造され、同じ路線を走ってきたように見える車両でも、なぜ廃車になる時期が違うのでしょうか。その理...
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【遂に動き】213系5000番台に反射板取付 その行先は?

長らくの間稲沢での留置が続いていた213系5000番台ですが、一部編成への反射板取付が確認されました。今後は間もなく甲種輸送が見込まれますが、その行き先はどうなるのでしょうか?
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【引退から10年】「シティライナー」が好調だったら京成AE100形はいつまで見られた?

現在は毎年1月に臨時列車として運行される京成電鉄の「シティライナー」。当初は成田スカイアクセス線が開業した2010年より「スカイライナー」の代わりの京成本線の有料特急として、同列車から撤退したAE100形を用いて運行開始しました。しかし、利...
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2025年10月発注から見る8両の謎(E131系千葉エリア向け)

通例、導入の2年ほど前に発注があるE131系ですが、鉄道車両等生産動態統計月報では断定できる発注は見つかっていません。しかしながら、2025年10月に164両の発注が行われており、この発注が千葉エリア向けE131系として、もっとも合理性の高...
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【JR北海道】新型739系導入へ 今後の流れは?

先日、JR北海道は快速「エアポート」の721系置き換え用として、739系3000番台を6両編成6本導入すると発表しました。快速「エアポート」用721系はこれまで733系でも置き換えられていましたが、今回何故新たに739系を導入することになっ...
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東武100系・200系、後継が同一形式になる可能性は? 【2030年代半ば「新型特急」導入方針】

東武鉄道は2025年4月30日の取締役会で、長期経営ビジョンの目標を見直し、主要プロジェクトの一つとして「新型特急車両の設計・導入」を明記しました。導入時期は2030年代半ばを想定しているとのことです。現在、日光線・鬼怒川線系統の「スペーシ...
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配給輸送の控車として活躍したE231系ミツB31編成

最近、E235系のミツB31編成が登場し話題となっています。一方で、かつて中央・総武線各駅停車で使用されていたE231系にも、同じ「ミツB31」を名乗った編成が存在しました。この編成は営業運転を離れた後、特徴的な姿で鉄道ファンの注目を集めま...
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【存廃議論が本格化】関東鉄道竜ヶ崎線は今後どうなるのか

今年1月、関東鉄道は龍ケ崎市に対して竜ヶ崎線の今後のあり方について検討を求める申し入れを行いました。同路線はJR龍ケ崎市駅近くにある佐貫駅と竜ヶ崎駅を結んでおり、JR駅と中心市街地を結ぶ重要な役割を担っています。しかし、人口減少や物価高騰な...
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【205系と対照的】209系のシングルアームパンタ化が限定的だったのは何故?

209系におけるシングルアームパンタグラフの採用例は、500番台2次車では新製時より搭載されていたものの、既存車の換装については「MUE-train」、南武線の0・2200番台(ナハ1編成を除く)、常磐緩行線の1000番台程度と限定的なもの...
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