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【運用体系の転換】京急電鉄のワンマン運転拡大と1000形2両編成導入で何が変わるのか?

京急電鉄では、今後の鉄道運営に向けてワンマン運転の導入や車両編成の見直しが進められています。2027年度には大師線でワンマン運転を開始する予定となっているほか、2026年度の設備投資計画では、新1000形に初めて2両編成が登場することも明ら...
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「機器更新した車両」が数年で廃車になる経緯とは?

鉄道車両の置き換えが発表された際、「この車両は最近、機器更新を受けたばかりなのに」と感じることがあります。制御装置や主電動機、補助電源装置などを新しいものへ交換する「機器更新」は、古い車両を今後も使い続けるための施策として行われます。それだ...
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【103系の日】現存路線と今後の展望について

本日10月3日は日付にちなんで「103系の日」です。国鉄を代表する通勤形電車として、長年にわたって全国各地で活躍してきた103系ですが、現在では営業運転を行う路線も限られています。今回は、2026年現在も103系が現役で活躍する路線をそれぞ...
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【今更ですが】E235系総武快速・横須賀線向け組み換えの可能性について

E235系付属編成のワンマン化改造が行われないことが話題となっていましたが、終わった話とする向きもあるE235系総武快速・横須賀線向けが10+5連に組み換えられる可能性について、昨今の情勢で改めて意見を交換したいところです。と言いますのも、...
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【譲渡再び?】インドネシア国鉄:中古電車200両超の輸入案、国会委員会が承認

再び日本の中古電車がインドネシアに譲渡されるかもしれません。インドネシア国営アンタラ通信は9月23日、KRLコミューターライン運行会社(KAIコミューター)を傘下に置く、インドネシア国鉄(KAI)の社長は同日の国会で、日本の中古車両23編成...
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【鉄道車両】なぜ同じ形式でも廃車になる時期が違うことがあるのか?

鉄道車両を見ていると、同じ形式でありながら、ある編成は長く活躍している一方、別の編成は比較的早い段階で廃車になっていることがあります。同じ時期に製造され、同じ路線を走ってきたように見える車両でも、なぜ廃車になる時期が違うのでしょうか。その理...
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2025年10月発注から見る8両の謎(E131系千葉エリア向け)

通例、導入の2年ほど前に発注があるE131系ですが、鉄道車両等生産動態統計月報では断定できる発注は見つかっていません。しかしながら、2025年10月に164両の発注が行われており、この発注が千葉エリア向けE131系として、もっとも合理性の高...
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配給輸送の控車として活躍したE231系ミツB31編成

最近、E235系のミツB31編成が登場し話題となっています。一方で、かつて中央・総武線各駅停車で使用されていたE231系にも、同じ「ミツB31」を名乗った編成が存在しました。この編成は営業運転を離れた後、特徴的な姿で鉄道ファンの注目を集めま...
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E235系&E233系余剰車のE131系編入の可能性について

房総エリアへのE131系投入がプレスリリースされました。特徴的なのが6連の存在で、中間に付随車を挟む可能性が濃厚です。ところで、山手線から中央総武緩行線の転用ではサハE235形が余剰、E233系はサハ、モハ、クハ、サロの余剰が確定しています...
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【2017~2023年度】デジタル無線関連と2度の事故で特異な動向があった京成電鉄を振り返る

2017〜2023年頃の京成電鉄では、デジタル無線対応工事に伴う予備車確保や2020年と2022年の2度発生した3700形(北総7800形)の脱線事故により、例年と比べ車両動向が特異となっていました。今回はそんな特異な動きがあった時期の京成...
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