房総エリアへのE131系投入がプレスリリースされました。特徴的なのが6連の存在で、中間に付随車を挟む可能性が濃厚です。ところで、山手線から中央総武緩行線の転用ではサハE235形が余剰、E233系はサハ、モハ、クハ、サロの余剰が確定しています...

HB-E220系の導入などにより車両に動きが発生しているキハ100系ですが、その動きの鍵を握るのはエンジンのメーカーであることが動向より読み取ることができます。今後、北条鉄道をはじめとする他社への譲渡も進むことが見込まれるところで、現況をま...

JR東日本では2013年以降、車内照明のLED化を実施しており、換装前の蛍光灯は2027年末までに製造・輸出入が禁止見込みです。前回は2025年1月下旬時点での統計を実施しました。JR首都圏主要路線 各車両の照明LED化率から分かるものとは...

京福電気鉄道モボ1形が2月28日にデビューしました。新形式の登場は24年ぶりです。一方で、2022年頃に明らかになった計画では、2023年度に1両を導入し、2026年度までに7両をそろえる計画でした。それは2022年に作成された省CO2化計...

2030年代半ばごろに、東京メトロ南北線の品川駅への延伸が控えています。南北線・東急目黒線を中心に運用されている各社の車両にどのような動きが出るでしょうか？また、各社車両の乗り入れ区間の変動はあるでしょうか？各社車両の状況東京メトロ東京メト...

JR東日本では2013年の埼京・川越線用E233系の導入を皮切りに、車内照明のLED化を実施してきました。既存車に関しても、元山手線（現中央・総武線用）のE231系が2013年夏以降から換装を開始、今も多くの路線の車両でLED化が実施されて...