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鉄道コラム

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鉄道コラム

路線探訪

3年前の大井公開

はじめに 今ではもう3年も前の話となってしまいますが、2018年の「東京総合車両センター夏休みフェア」は、個人的に印象に残っていますのでご紹介します。 （昨今の情勢で出かけることもなかなか厳しい状況で、過去の記録程度しか書くことがないと...
2021/05/24 ととめ
路線探訪
車両動向

車両更新に対する考え方の変遷①2000年頃の考え方を追う

こんにちは。先日、JR東日本（以下「JRE」とします。）の決算説明会において、「車両取替周期の精査」と銘打たれた、車両の運用や機器更新時の改造内容、保有車両数の見直しや新規技術の導入などによる、「転用改造コストの抑制」に主軸が置かれた方針が...
2021/05/10 ととめ
車両動向
施設動向

連動装置って何?ATOSとか運行管理システムって何?(電車図鑑を読み終えた初心者の方～確たる知識を持ちたい方向け)

このノートを開いて読んで頂いた皆さんには鉄道車両には自動車の様なステアリング用のハンドルの搭載が一切無く、レールや案内軌条に従って走りポイント(分岐器とも言いますね)で進行方向を変えて走っていることが基礎知識中の基礎知識に備わっているかな?...
2021/04/27 ホームタウンとちぎ
施設動向
施設動向

廃車された車両はどこで解体されるのか

今年に入ってから、E217系や209系、185系などの運用離脱車が長野総合車両センター（NN）などに配給されるケースが相次いでいます。E217系の場合は、NN配給後に多くが解体されている一方、本稿執筆時点で185系は解体が確認されていません...
2021/04/25 ととめ
施設動向
施設動向

春日部駅高架化事業観察レポ②-2：西口動向,etc…

こんにちは。第２回Part2である今回は、春日部駅高架化事業のうち、2021年4月中旬までの動向をお伝えします。 主に、 東口旧交番の解体開始 工事手順の展示開始・高架化後の模型の展示 伊勢崎線第124号踏切の現況 ...
2021/04/17 ととめ
施設動向
施設動向

春日部駅高架化事業観察レポ②-1：東口動向

こんにちは。第２回である今回は、春日部駅高架化事業のうち、2021年3月までの動向をお伝えします。 ここでは、主に東口の動向について記述します。 主に、 テナントビルの解体完了 移設先交番の新築工事完了 1番線ホー...
2021/03/18 ととめ
施設動向
施設動向

京急久里浜工場に関する呼称について

2021年3月現在、京急久里浜工場、車両管理区は廃止済み、京急ファインテック久里浜事業所は存続しているものの、やはり工場機能は京急久里浜工場と呼ぶのが望ましい状況のようです。 R&m 最新号を参考に、久里浜の工場機能について、呼称の変遷を...
2021/03/16 いちさと
施設動向
施設動向

どうなる？大宮駅(旧)12番線

こんにちは。今回は、線路が完全に撤去されてしまった、大宮駅旧12番線の今後について、自らの考えはもちろん、他の方の考えを併せてご紹介したいと思います。 大宮駅旧12番線とは 大宮駅旧12番線は、埼京線開業まで川越線の地上ホームとして...
2021/03/06 ととめ
施設動向
車両動向

相鉄・東急直通に向けた車両動向(前編)

2022年度下期に予定される相鉄線と東急線の直通運転開始まで、残すところ最短で1年半ほどとなりました。ここではそれにまつわる車両動向について、これまでの動きをまとめつつ、予想を述べていきたいと思います。対象にするのは東急(東横線・目黒線)・...
2021/03/04 ひだま
車両動向
車両動向

鉄道車両の価格の話が噛み合わない理由

鉄道車両の値段を比べたいという願望ですが、価格同士を単純に比較することは基本的には困難です。 数字が大幅にずれてしまう原因を簡単に列挙しました。 交付材の問題 これが一番大きいと思います。鉄道車両は、車両メーカーから完成状態で購入する...
2021/02/21 いちさと
車両動向
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