2日、西武鉄道と日立製作所は西武20000系を笠戸事業所にてリニューアルし、2028年より運行を開始すると発表しました。20000系は同所で製造されたため、里帰りをしリニューアルすることになります。
リニューアルの期間については明言がされていませんが、20000系は今後どのようなスケジュールでリニューアルを受けるのでしょうか？
なお、笠戸事業所には今回のリニューアルを機に車両改造設備を設けるとしています。専用設備を設けるということは、西武20000系に限らず今後他の車両も同所にてリニューアルを受ける可能性が考えられますが、果たしてどのように活用されるのでしょうか？
西武20000系リニューアル 日立・笠戸事業所で施工
9月2日、西武鉄道と日立製作所は、西武20000系144両のリニューアルを実施し、2028年より運行開始することを明らかにしました。今回のリニューアルは20000系の全144両(10両8編成、8両8編成)が対象とされており、2028年から順
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当面先にはなりますが、同所で製造された30000系についてもリニューアルがそこで施されるのではないでしょうか。
また、あくまで想像の話ですが、日立製作所がこれから西武だけでなく他社のリニューアルについても、この車両改造設備を生かして積極的に受け入れるようになる可能性があるかもしれません。
例えば最近も納入している東武や東京メトロ、阪急、JR九州…などから、機器更新やリニューアルを引き受けるなんてことがあるかもしれません。もちろん、各社とも自前の工場や設備がありますから、全ての編成を委託するというわけではなく、キャパオーバーする分の一部の編成だけ委託するといった形態かもしれませんが。
笠戸のリニューアル設備はJR九州向けの改造が多くなるんじゃないでしょうか。
JR九州は815系以降の在来線電車すべてを日立笠戸に発注していること、2031年度中に小倉総合車両センターの移転があって施設の縮小が発生すること、近車製813系のリニューアルが2038年まで続くため小倉総合車両センターの余力がないことなどが理由としてあげられるかと。
特に815系はそろそろ製造30年になるので……
815より後にデビューした303は近車製ですよ
なお、815より前の883は全車日立笠戸製です。
まず西武鉄道においては将来的に30000系のリニューアルも笠戸で行われそうです。
また他社に目を向けると、東武50000系列がこの設備を活用してリニューアルを受ける事が想像できそうです。現に笠戸製の60000系を5連化改造する際、一部編成は近畿車輛にて行っているほどですし、製造されたメーカーにてリニューアルが出来ればその方が都合が良いかと思います。
2027年中に1本入場して2028年に出場。その後どんどんリニューアルが進行すると思います。30000系のリニューアルもそのうちやるとは思いますが、今はサステナ車やL00系等の導入が優先かと思います。
西武は7000系・8000系の改造で手一杯なために外注した、という事情なのかもしれません。
一方で本格的な車両改造設備を新設した理由としては、新造車両の需要が飽和状態になる前に大阪車輌や京王重機のように他社からの改造工事を受託することで収益を維持したい意図があるのだと思います。
広告条例の関係でライオンズやハリーポッターのラッピング車は少なくともラッピングを剥がした上での甲種輸送となりそうですね。
返却後に元に戻すのか気になるところです。