施設動向 相鉄「じゃりすけ」の塗装の変遷
「じゃりすけ」とは
「じゃりすけ」とは、相鉄のバラスト散布やレール輸送に使用される貨車を牽引するための保線用モーターカーです。同型の機械として「じゃりべー」も所属しており、制御車の「すぱなっち」「ばーるっち」とともに活躍しています。車体後...
施設動向
鉄道コラム
施設動向
車両動向 E531系K417編成を組み換えるメリット
E531系カツK417編成が線路内に置かれた乗用車と衝突して運用離脱、K409編成の先頭車を組み込んで運用に復帰していますが、組み替えの理由が見えにくくなっています。
ここでは、他事業者の人間から見たときのメリットを列挙していきます。
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2021/07/05
車両動向
車両動向 3年前のE257系の動き（元モトM-103編成）
2018年7月3日、E257系0番台M-103編成（現2000番台NA-03編成）が、東北本線上野駅に初入線、尾久疎開を行いました。E257系の一連の動きのさきがけとなる、当時の動きをまとめます。
尾久疎開
2018年6月に中央線内...
2021/06/18
車両動向
車両技術 209系3000番台のドアボタン
八高線を走っていた209系3000番台は、1996年3月の新製投入から2018年の廃車（訓練機械への転用を含む）まで、22年間にわたり同線で活躍していました。
その中でも、最初に落成した編成・ハエ61編成は、ちょっと変わった経歴でした。
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2021/07/05
車両技術
路線探訪 誤って広がる南武線カラー帯の由来
南武線のカラー帯は、黄色、オレンジ色、ブドウ色の組み合わせです。この帯色の由来、サッカーチームのユニフォームのはずが、近年はJR公式や報道でも、歴代の電車の色と紹介されるケースが散見されます。何が起きているのでしょうか。
当時の報道はサッ...
路線探訪
車両動向 E217系4形態が見られた頃（機器更新とスカート交換）
E217系ですが、機器更新と同時期にスカート（前面下部オオイ）交換が実施されました。そのため、前面を見ると同一線区で4つの形態が併存する形になりました。
機器更新時期
横須賀線では、2008年2月から2012年7月にかけて機器更新が実施...
2021/07/05
車両動向
車両動向 相模線・日光線向けE131系を見て気になったこと
6月12日、相模線向けE131系500番台、日光線向けE131系600番台の現地情報を投稿しました。
現車を見た感想についてこちらにまとめておきたいです。
なお、投稿した現地情報はこちらです。
日光線向けと相模線向けの編成向き...
2021/07/05
車両動向
車両動向 東急電鉄・2021年3月31日現在車両数内訳の推測
東急株式会社の「第152期定時株主総会招集ご通知に際してのインターネット開示事項」p.2(4/40)において，東急電鉄(株)の2021/03/31時点車両数が1,259両であることが発表されました。
今回は，ほぼこの1点のみから，系列...
2021/06/13
車両動向
車両技術 なぜE235系は切妻デザインになったのか
E235系は四角い前面形状が特徴的ですが、この形状は、電車の世話をする上では非常に合理的です。背景をご説明したいと思います。
前面ガラスの価格
突然ですが、前面ガラスの価格はどれくらいでしょうか。大きさもそうですが、車両形式ごとに特注、...
2021/07/05
車両技術
車両動向 変則的なスタートとなった205系先頭車化改造
205系の先頭車化改造の第1号は鶴見線向けクハ205-1101ですが、少し変わった順序で改造が行われましたので、振り返りたいと思います。
一連の大転属の前に行われた先頭車化改造
205系の先頭車化改造、一番最初に行われたのは元埼京線ハエ...
2021/07/05
車両動向