1720系｢デラックスロマンスカー｣塗装にリバイバルされている東武100系｢スペーシア｣101F。同編成は長期運用離脱をしています。また、最近には100系各塗装車の運行予定表に｢デラックスロマンスカーカラーリング｣車の表記がされ運用復帰する...

2022年より一部路線でのワンマン運転が始まった京成電鉄。その中の1つである千原線は日中時間帯1運用のみがワンマン運転となっており、ワンマン列車と非ワンマン列車が混在する運行体系となっているため中途半端な感じが否めません。なお、運行系統が一...

松山駅が高架駅となった9月29日にJR四国ではダイヤ修正が行われました。そこで注目されているのが6000系の運用です。修正前と比べ大幅に運用が減ったことが確認されています。果たして6000系の運用が減ってしまったのは何故なのか、また今後同形...

9月26日、西武鉄道は小田急電鉄8000形を譲受したサステナ車両を｢8000系｣とすることが発表されました。その理由は小田急電鉄での形式が｢8000形｣であったからとされています。ここで気になるのは他に導入予定の元東急9000・9020系で...

リバイバルカラー化から4年以上が経過した京成3600形3688編成。2020年8月の検査出場時にリバイバルカラー化されたため既に本来の検査期限は過ぎ、一時的にあった運用離脱の際休車がかかった可能性があることから現在も運用されていることが推測...

かつて中央総武緩行線で活躍していた209系500番台。その中でもミツC516編成は側面帯が他の209系やE231系の黄1号とは異なり、103系や201系同様の黄5号となっていました。同編成は2009年に京浜東北線から転入したため、帯色の変更...

東武スカイツリーラインから東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線へ直通する系統で活躍する東武50000系列の50000型・50050型。同形式はよく故障が発生する報告があり、9月14日には50000型51009Fと50050型51055Fの一日...

E233系の改造工事も終盤を迎え、去就が注目される中央快速線の209系1000番台。その中でもトタ82編成は8月28日を最後に運用に入っていません。E233系で間に合う為運用に入っていない可能性も考えられますが、果たして209系が定期運用か...

VVVF装置の更新が順次行われている西武9000系。更新されるということはサステナ車両等に代替はされずにまだまだ活躍することが見込まれます。一方で台車やブレーキ装置などは旧101系から流用したもので、既に製造から50年以上が経過したものもあ...