21日、JR東日本から高崎地区の八高線(高麗川〜高崎)及び盛岡地区の東北本線(花巻〜盛岡)・釜石線(花巻〜釜石)に新型のハイブリッド車両｢HB-E220系｣を導入することが発表されました。
今後は発表された各路線で活躍しているキハ100・110系列を置き換えるものと見られます。
JR東日本ではこれら以外の路線でもキハ100・110系列が活躍していますが、今後HB-E220系の投入路線は拡大されるのでしょうか？
高崎地区と盛岡地区にHB-E220系を導入
本日、JR東日本は高崎地区と盛岡地区にHB-E220系を導入すると発表しました。高崎地区に2両編成8本、盛岡地区に2両編成6本と1両4本を新製し、2025年度下期から八高線（高崎〜高麗川）、東北本線（花巻〜盛岡）、釜石線（花巻〜釜石）で営業
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コメント
GV-E400系導入を続ければ良いようにも思うのですが、違いはどこにあるのでしょうか？
コロナ禍からある程度業績が戻ってきているので地球環境に配慮した、だけだとは思えないのですが、ピンと来る理由が見当たりません。
磐越東線ユーザーですが、こんなに窓の少ない車両は要らないですね。キハ110系の延命で充分だと思います。
JR東日本の気動車は、1形式を大量生産する電車と異なり小所帯の形式をいくつも製造し、キハ100・110系列以降は非電化区間の決定版となる形式がありませんね。
今回のHB-E220も3扉ロングシートとJR東日本エリアでは多い寒冷地ローカル線向きには見えず、キハ100・110系駆逐には至らないのではないかと思います。
それゆえ、釜石線への導入は驚きなのですが…(八高線にはぴったりだと思います)。