JR東日本が公開した2025年3月期決算および2026年3月期経営戦略の説明資料において、インバウンド需要の獲得に向けて増発や車両新造等での輸送力増強も検討していることが明らかにされました。 今後『インバウンド需要の獲得』が念頭にある列車...

東武鉄道の長期経営ビジョン実現に向けた主要プロジェクトの一つに『新型特急車両の設計・導入』があることが判明しました。プロジェクトの期間は2030年代半ば頃までとされており、約10年以内にはN100系『スペーシアX』ではない特急型の新型車両の...

東武野田線(アーバンパークライン)に順次導入されている東武80000系。 今後は完全新造車に加えて既存の60000系の減車により余剰となった中間付随車を組み込んだ編成も登場予定となっていますが、その仕様の編成については｢80050型｣...

近頃、神領車両区に配置され中央本線や関西本線で運用されていた313系1300番台「B500」編成が、大垣車両区に転属し「R200」編成として飯田線で運用を開始する動きが続いています。 現時点でシンB508編成→カキR201編成、シンB50...

17日、東京メトロと東武鉄道は有楽町線延伸区間(豊洲〜住吉)が半蔵門線を経由して東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線と直通運転 を行うことに基本合意したと発表しました。 なお、直通運転区間や運行計画は今後検討とされ、詳細は明らか...