JR東海の在来線主力車両313系。
長期間に渡って製造されたため、まだ新車というイメージが強いですが、1999年に登場した形式であり、JR東海の世代交代サイクルを考えると初期車は数年内に置き換えが開始しても不思議では無い年数になっています。
後期車が同世代となるキハ75系は今後HC35系への置き換えが決まっていますが、313系も数年内に置き換えが開始されるのでしょうか？
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コメント
まず2028年までに全340両に防犯カメラを設置すると発表したので数年以内の置き換えはないでしょう。
2028年度までに名古屋地区の313系(除く神領のB500)に防犯カメラを設置することや、2029年度以降に置き換えとなる383系が“近年中に置き換え予定“として防犯カメラの設置対象から外されていることを考えると、概ね2030年代中ごろまで置き換えの予定はないと断定しても良いでしょう。
直近で置き換えられた近郊形の各形式についても概ね経年30年超〜35年前後での置き換えとなっていましたから、313系についても同様であると考えるのが自然です。
ないでしょうね…313系の早期更新.1988～91年製造の211/213系を2022～25年度で置き換えたばかりですし.
順当にいけば34年程度で寿命で1999年～00年製造の313系置き換えは,2033年～34年頃ではないでしょうか？
24年程度で潰した113系,117系と比べれば34年程度使った211系もかなり長寿な部類です.
ただしIGBTのVVVF車ということで,もっと寿命が延ばされるかもしれません.
313系は車齢40～45年程度まで引っ張る可能性もあるかもしれませんね.
そうなれば,置き換えは2039～44年頃です.
延命…というか大規模更新の可能性すらあると思われます。
3000番台R編成など、初期車は外見上もくたびれているのでそろそろきれいにしてほしいところです。
385系の試験走行がある程度進んだ頃に313系後継（仮称317系）の投入発表があるかもしれません。
完成度の高い形式とはいえ、機器更新をかけてまで残すとは考えにくいので。
いや315系の新区分番台で対処するでしょう。
最初に置き換え時期を迎えるであろう313系1・2次車は189両在籍しています。
鉄道車両の1両あたりの価格は1〜2億円（参考として、313系は1両1.5億円）するので、211系列のように、これをほぼ同時期に一斉に置き換えとなるとかなりの額の投資となります。
JR東海はリニア新幹線建設という巨大プロジェクトを抱えていますが、工期や費用が当初想定より2倍に膨らむ見込みであり、さらにそれと並行しての大規模投資は難しいと思います。211系列置き換えも同程度のスケールでしたが、それを計画していたであろう時期とは状況が異なります。
そのため、少し改修工事を施して車両を延命させるのが一番あり得るのではと考えます。
置き換え時期となると2028年頃の御殿場線都市型ワンマン化、2032年頃の城北線東海買収がそれぞれ契機になりかねません。前者に関しては315系化による余剰廃車が出かねないこと、後者に至っては電化する場合313系が出禁になるかも知れないことが根拠になり得ます。ただし、373系のほうが御殿場線ワンマン化に伴う玉突きによるホームライナーの快速格下げの可能性がありもっと危ないこと、城北線は非電化のままHC35形で対処しかねないことから可能性の薄さは指摘できます。
一方でここ最近のJR東海を取り巻く事情を鑑みると、上記に準ずるように前照灯の方向幕のLED化および機器更新を行う可能性(東芝2レベルIGBTまたは東芝HB-SiC)も否定できず、かつ大垣車両区では予備車が過剰な側面があるため(一部を除き)機器更新に踏み切って2040 – 45年頃まで延命する可能性も捨てきれません。
御殿場線は通常2両なんで313のL編成でワンマン対応できてます。315は一部増結編成のみで十分です。たしかJR東海静岡支社の新規ワンマン区間に入っていないはず。そもそもすでにほぼワンマンだから。身延線んも同じく。
まだ導入予定が先の話だけであって、将来的に御殿場線(と直通する東海道線の三島～沼津)の都市型ワンマン運転の実施は公式より発表はされています。
そもそも以下で御殿場線が都市型化の餌食になるプレスリリースがあります。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043615.pdf
今回のダイヤ改正で答えがある程度見えてきましたね。御殿場線は2両の運賃収受ワンマンを除いて315系化され、都市型ワンマン開始に向けて準備を整えた形です。
一方で東海道本線では御殿場線と浜豊区間に優先的に315系が充てられた影響で減車が発生し、混雑が悪化しています。
このような状況下で余剰廃車を行うのは無茶であることも分かります。
むしろ将来的に３１５の６両固定（中編成ワンマン対応？）を東海道線静岡エリアに投入して、初期の３１３（２両と４両）を置き換える気がします。
それがいつなのかと言うと、2030年頃ですかね…数年内とは言えないですが、5年以内には置き換え開始はあると見ています。
その前に373の余剰廃車は出るかと（373の後継自体出ない気もします）
現時点では313系は必ずしも寿命を迎えておらず、また315系との差異は接客設備や車体長などの些細なものに限られます。
リニア開業期の大規模投資期間に入る前に置き換えることで設備投資額を平準化できるという利点は一応ありますが、既にある373系やキハ75形の置き換え計画に加えてまで行うとは考えにくいです。
東海道線名古屋地区を315系8両によるワンマン運転で統一するような（現状では荒唐無稽なレベルの）大変革が行われれば別ですが、現状の運用体制であればもう10年近く全車健在だと思います。
防犯カメラを設置することを考えたら、さすがにすぐに置換えはあり得ないと思います。
それにJR東海の在来線車両もJR東日本の機器更新やJR西日本の体質改善車を見習うべきでしょうね。
それにJR東海の在来線車両もJR東日本の機器更新やJR西日本の体質改善車を見習うべきでしょうね。
見習う必要はないでしょう。
東も西も本当は新車に置き換えたいけど、物理的にも金銭的にもそれがしにくいから更新しているだけですし。
何でも使い続ければいいと言うものではないです。
製造期間が長い一方、初期型と最終型とで基本的な仕様は大きくは変わっていませんので、主要機器を更新して当面は継続使用すると思います。
兄弟車のあおなみ線1000形も機器更新の計画がありますし、もしかすると更新機器をJRと名臨高で共同で発注し、それぞれ定期検査に合わせて交換を進めていく、という可能性もあると思います。
流石に数年以内の313系代替はないと思います。同じ時期にデビューした223系2000番台も近年リニューアル工事が始まっているのであとVVVFーIGPT素子などからリニューアルすると思います。ですので数年以内に置き替えがないと思います。
別会社なのであてにはならないかと
車両自体はE231系や223系2000番台と同世代であり、技術的な面で新車を導入したくなる程の技術革新でも起こらない限りは機材更新で充分活躍出来る形式だと思います。
様々な需要に応えられるよう手堅く設計された汎用性の高い形式であり、よく考えられた車両だなと感心します。
313系0番台と5000番台は置き換えのタイミングを揃えるんじゃないかと思います。どちらも東海道線の名古屋地区で時に快速、時に普通とあらゆる運用に入っている主力の存在なので。5000番台が30年、0番台が35年の節目を過ぎる2030年代後半以降に置き換えが始まると思います。その頃には車内の防犯カメラも10年間使うことになり、機器の寿命も考えるとちょうどいいのではないでしょうか。
昨今の東海の取り替えサイクルから変更がないとすれば、後10年程はそのまま活躍すると思いますが。
311系の時ほど車内が劣化してる印象もありませんし。
※ここからは個人的にいつも思ってるのですが、投稿主は今回313系のもそうですけど毎回「○○系の日」とか「登場○○周年」とかにこじつけて特に置き換え予定も無い(公式な発表も無い)車両の「今後どうなるでしょうか?」って投稿ばかりなのはなぜなんでしょうか？
※にたいする返信ですが
近年では国鉄車両が淘汰され、現在は置き換えも安定期を迎えたためか、そういうニュースが増えているのかもしれません。
そもそもネタの数も鉄道会社の合理化で縮小傾向である中、このように数年続けられているようなサイトには感謝しかありませんよ。
そもそもこのコンテンツ自体が「様々な話題・噂・予想」を取り上げると明記されていますよ。
そしてテーマに沿って様々な人が議論することを目的にしているのでは？
そこにイチャモン付けるのはちょっと違うかなと。
それが嫌なら参加しなければいいだけだと思いますよ。
313系初期車は、315系のマイナーチェンジ車で置き換えられるでしょう。
一方、2006年以降に製造された後期車には、機器更新工事が施工されるでしょう。
他社の状況を準用するのもどうかと思ったところですが、
JR東日本の場合、破竹の勢いで国鉄車を淘汰していきましたが、
その後は実態として車両を長く使う方針に転換しています。
JR東海においてはリニア中央新幹線建設と東海道新幹線の大規模改修という負担がのしかかっていますし、在来線車両では国鉄車100％+JR初期の抵抗制御車淘汰を間もなく達成、体質の改善が済むところですので、長期間使用に舵を切る段階に入ったと考えています。
少なくともこれまでと同じように車両を取り替えていく動機が持てるかについては、さらなる指摘を待ちたいです。