13日にキハ110系での定期運行を終了する快速「はまゆり」ですが、それに合わせて指定席の設定も廃止となります。
快速「はまゆり」の指定席車両や一部の自由席車両には、急行「陸中」用として導入されたリクライニングシート車のキハ110系0番台が使用されています。
なお、キハ110系0番台を巡っては、仙台地区で小牛田所属のキハ111/112-1を用いた特急「イブニングウェイ」が毎週金曜日に運行されている他、臨時列車として陸羽東線に直通する快速｢湯けむり｣も運行されています。同車の検査期間中には特急｢イブニングウェイ｣の代走として盛岡所属車が使用されることもあります。また、福島ディスティネーションキャンペーンに合わせて運行される磐越西線の特急「あかべこ」でもキハ110系0番台の使用が見込まれます。
快速「はまゆり」での運行終了後も臨時列車での運行が見込まれますが、今後のキハ110系0番台の動向はどうなるのでしょうか。
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コメント
とりあえず、一部の廃車は避けられなくとも残りは残ると判断します。
まず、キハ110-3とキハ110-5が延命工事施工済みであること、キハ111・112-1ペアが最後の原型車2両固定で残っていることがやけに引っかかります。それでも、試作車のうちキハ110-1または2のいずれかがカミンズ製エンジン(それ以外は新潟製)であるなど、異端要素もそこそこ存在します。少なくともカミンズ車は100番台を巻き込んだJT化でも受けない限り×で、延命工事施工車2両・トプナン2コテの1編成のいずれかまたは両方はイベント用として残る(ただし、盛岡残留か小牛田行きかは要検討)と言ったカタチが想像できます。
既に一部編成で廃車が発生しているほか北条鉄道に譲渡されることが決まっているので他地区への転用や他鉄道事業者に譲渡される可能性があるので今後の動向が気になります。
北条はキハ100ですよ。キハ110じゃありません。
サムネイルにも載っているヘラルボニーのラッピングのキハ110が下記のURLで3月上旬の終了すること、またラッピングが施されているキハ110-2,4が共に延命工事が施行されていないことからこの2両はそのまま廃車になりそうです。
https://www.jreast.co.jp/press/2025/morioka/20260226_mr01.pdf
2両のキハ111/112-1は現に特急イブニングウェイにも使用されており、1両の3,5も上記のように延命工事が施行されているため小牛田に転出し臨時列車に使われるのが無難かと思われます。
特急あかべこと特急イブニングウェイの運行日が被る日が4月以降春臨期間だけで複数日あります。最低でも2両の小牛田転属は確実でしょう。それ以上の転属があるかはなんとも言えませんが小牛田車の使われ方を見ている限り、仙台地区にとって喉から手が出るほど欲しい車両なのは間違いなさそうで、全数はないでしょうが複数転属も十分考えられそうです。
キハ112/111-1に転属の動きがあったようですね。
今後の使用列車にも注目です。
転属の上で、おいこっとの様に、観光列車に改造されるのではないでしょうか。