11日から12日にかけて、新木場にて保管され訓練車としても使用されていた東京メトロ6000系1次試作車(ハイフン車)とみられる車体がシートに覆われて行徳まで陸送されたことが確認されています。
新木場で保管されていた車両を巡っては、6000系6102F、7000系7101F、03系03-101Fが一部車両を除いて解体されており、6102F・7101Fの各先頭車1両は今回のハイフン車同様行徳に搬入されていますが、6000系1次試作車の今後はどうなるのでしょうか？
メトロ6000系1次試作車が行徳分室に陸送（ハイフン車）
本日までに、新木場車両基地で長らく保管されていた6000系1次試作車（いわゆるハイフン車）の陸送が確認されています。行徳分室に搬入されたものとみられます。2026/02東京メトロ6000系ハイフン車保存に伴う入換・陸送 pic.twitte
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コメント
6102号車、7101号車及び今回搬入されたハイフン編成はいずれも保存となると思います。
ハイフン編成は編成ごと静態保存とするのか、やはり6000-1号車のみの保存とするのかは今後の動きを見ないと分かりません。
気になるのは03系ですね。解体されたのは中間車のみで両先頭車はまだ残っているようですので、廃車後の東京メトロへの返却を条件として上毛に追加譲渡するのでは？と予想しています。
譲渡待ちはあり得ますね。
かつて3000系トプナンも引退後の返却を条件として譲渡（現在は失業した4編成が須坂駅構内で放置されてます）されましたし、何より単なる編成短縮なら先頭車1両だけの保存にしていたと思います。
8101fは9000系か05系の引退までは訓練車として残りそうです。
05系に訓練車の座を譲り静態保存になるかと思います。中間車の6000－2が解体かもしれません
そうなると3000系や5000系北綾瀬支線の動態保存がどうなっていくかが気になりますね
全車搬出されたので解体はないでしょう。
流石に営団顔の始祖というべきハイフン車は解体したくなかった様です。
ジャカルタ組のトップナンバーこと6101fもレトロフィットの対象漏れが確定なのでもって後3年という情報が有りますが、こちらも先頭車だけで良いので日本に戻して欲しいですね。
現役最古参ですが突然SIVがぶっ壊れたり電圧が不安定になって廃車の運命を辿った編成の多い6000系の中では現在もなお非常に快調な走りを見せているそうですから。
現役で還暦を迎えるのは厳しそうですね…
6102や7101共々、リニューアルされる地下鉄博物館に収容されるor行徳分室で静態保存が一番現実的だと思います。ただ、前二者が先頭車だけなのに対して6001-1Fのみ編成丸ごとなのは気になりますね…