北陸新幹線敦賀延伸以降、急速に廃車が進んだ681系。
JR東海区間に乗り入れるしらさぎ号も大半が683系0番台に置き換えられましたが、現時点で681系も0番台3編成と2000番台1編成が残存しています。
廃車もストップしていますが、しらさぎ号の681系はいつまで見られるのでしょうか？
681系吹田総合車両所京都支所編成表（最新版）
現在、3連3本、6連4本、計33両が在籍しています。【「サンダーバード」向け0番台】
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コメント
定期・臨時含め運用を回す最低限の本数を確保する為の要員なので683系そのものの廃車まで残るでしょう。
車両の状態からは早期に淘汰したいところでしょうが683系が現状不足（どころか今後敦賀以東再乗り入れで需要増すら考えられる状況）では潰すに潰せず仕方なく延命、というところでしょうね。
281系や283系の置き換えも絡めて動くときは大きく動くのでしょうが他に待ったなしの優先対象が多く手が回らないのかと。
283系置き換えの際に289系をしらさぎに再びスライドしそうな気がします。
交流区間はもう走りませんし全室グリーン車化すれば289系でも大丈夫かと思います。
283は寿命が来たら廃車して、その分くろしお減便（全区間なのか、白浜～新宮なのかは分からないけど）で済ませそうな気がします。
しらさぎも、681が物理的に寿命になったら廃車して、米原発着の減便で対応させる気がします。
（なにわ筋線開通ではるかに新車投入、281余剰分がリニューアルして回ってくるかは微妙）
恐らくですがしらさぎの減便が行われない限り廃車はないと思います。ちなみにしらさぎ用の681系は稀にサンダーバードで683系の代走で運用されるのでしらさぎの運行本数減便や新車の投入がない限り廃車はないと思います。
らくラクびわこ1、2号は3月から座席コンセント設置限定車両になるから683系しらさぎリニューアル車両限定運用になりそうです。
限定運用にしたくてもそもそも683系0番代の編成数が足りてないので如何ともしがたしですが。
新車で置き換えようにも北陸新幹線大阪延伸の目処が立たない限りは手が出せない…という事情はありそうです。
置き換えるとしたらやはり283系淘汰のタイミングで289系を出戻りさせるのが安牌でしょう。
おそらくは,くろしおか,あってビッグXのテコ入れ用に273系を投入して,
289系をしらさぎ用の681系の置き換え用に転用すると思います.
全て米原止まりにして廃車する可能性はあるのでしょうか？
流石に三大都市の一つである名古屋からの直通は消せないでしょう。
「はまかぜ」「スーパーはくと」を姫路発着とせずに大阪以東発着としているのと同じです。
「サンダーバード」は盛況ですけど、「しらさぎ」は空席が目立っていますからね…
名古屋発着の「しらさぎ」は当面残すとして、米原発着の「しらさぎ」は快速格下げ（一部うれシート？）もありうるのではないか？と思っています。米原～長浜は各駅に停車して、後は敦賀までノンストップの223系or225系ですかね。さすがに4両編成では厳しいかもしれませんから、6両編成での運用になるでしょうか。
まずは0番台のW11・12を残し廃車でしょう。この2編成のみは防犯カメラが付いており、長期使用を想定したものと考えられます。
W11とW12に関してはサンダーバードの一部はるか・くろしお統合や米原発着の縮減等、何らかの形で運用に余裕が生まれたり683系A06を捻出できたりしない限りは使い続けるしかないはずです。
そもそも運用から外れたW14編成とW21編成ですら今もなお疎開・返却回送を繰り返しているので当面の間681系の廃車はないと思います。