1989年に登場したJR西日本の221系。
同形式は転属や編成組み換え等が行われた車両があるものの、未だに余剰を含め廃車は発生しておらず、JRの同世代形式としては非常に珍しいと言えそうです。
そんな221系の｢廃車0｣の記録はいつまで続くのでしょうか？
鉄道ピックアップ
鉄道ピックアップ
鉄道ピックアップ 221系 ｢廃車0｣の記録はいつまで保てるのか？
鉄道ピックアップ
鉄道ピックアップ 1989年に登場したJR西日本の221系。
同形式は転属や編成組み換え等が行われた車両があるものの、未だに余剰を含め廃車は発生しておらず、JRの同世代形式としては非常に珍しいと言えそうです。
そんな221系の｢廃車0｣の記録はいつまで続くのでしょうか？
コメント
近車での動向を見るに、国鉄型に関しては気動車を含めても単一エリアでの置き換え規模が100両単位となる置き換えは岡山向けの227-500の投入が一段落する今年度末で一区切りとなりそうですから、残る中小規模の国鉄型置き換えと並行する形で向こう3年前後のごく近い時期には221系世代の車両にも何らかの動きが出てくるものと思われます。
また、直近の公営事業者等の入札状況から推察すると、2027年度以降に跨る案件については川車、近車共に高い金額での失注や入札辞退など消極的な姿勢が見られており、この近辺の時期に何らかの大型案件が既に存在している可能性が窺える動きがある点も気になるところでしょうか。
いずれにせよ、残りの活躍期間は思っているほど長くはないのかもしれません。
今年から大和路線の201系が引退したことで221系が主力になりましたし、おおさか東線や奈良線でも使われているのでまだまだ全然現役で残ると思います。新型の電車を作る計画とか、置き換えとかの発表まだされてませんし、奈良線に関しては205系のほうが古いので優先順位としてはあとのほうではないかなと思います。最近は下関総合車両所で検査も行っているので、廃車になる動きはまだないと思います。あるとしても、あと10年後ぐらいかなと思います。なのでしばらくはまだ廃車０が続きそうです。
岡山向け227系の投入が完了した後の車両計画次第でしょう。下関の115系の置き換えを優先するのか、京都・奈良に直接225系を入れるのか、網干に225系を入れて223系を玉突き転属させるのか、どれかだと思います。
そもそも221系自体が普通鋼製で直流モーターである以上、今後も継続して走らせたい型式ではなくなっているので、数年以内には何かしらの動きがあるのではないかとみています。
体質改善工事も受けましたのでしばらくは現状維持だと思います。また、組み換えの自由度も高いため、無論さすがに「廃車ゼロ」の記録は遠からず破られるとは思いますが、少なくとも編成単位での廃車は当面は出ないと思われます。