常磐線の普通列車グリーン車について、取手以北にも入線する中距離列車にのみ導入され、取手までの入線、または成田線我孫子支線に直通する快速電車には導入されない状況が続いています。 普通車のみの最大15両編成が運行される路線系統は今や唯一で、中...

2024年3月までにアルミ車全車と一部ステンレス車が地下鉄線への直通運用から撤退した西武6000系。 現時点ではステンレス車6103F〜6108Fとアルミ車6151F〜6158Fの計14編成に｢地下鉄非対応車｣措置が取られ、さらにその...

川崎市が計画した南武線尻手-武蔵小杉駅間を対象とした連続立体交差事業ですが、計画区間には横浜市に属する矢向駅周辺が含まれています。 川崎市区間については令和6年内に都市計画決定が見込まれる一方で、横浜市区間では高架化に着手する動きは見られ...

退役の進むJR東海静岡エリアの211系。 そのうち2両編成でクモハ211形が単独M車の6000番台となっているGG編成は2024年7月24日の時点で廃車となった編成は出ていません。 3両編成のSS編成やLL編成の一部は三岐鉄道へ譲渡...

先日東急電鉄から発表された8500系8637Fの復活。 引退した通勤電車が動態保存車として使用される例は他に東武8000系8111F程度で、かなり注目度の高い事となっています。 一方で今後運行される予定の路線の一つである田園都市線で...

現在、豪雨災害による長期運休をされているJR米坂線（今泉〜坂町）。 現時点では存続を求める声が多く挙げられますが、豪雨災害発生以前からかなり経営状況がよろしくなかったようで、そのまま廃止してしまうのではと懸念する声も聞かれます。 そこで...

JR西日本特急『やくも』の新型車両として導入された273系ですが、通常は編成両端の貫通扉で連結時に通り抜けが可能である所、一部編成は貫通扉が準備工事とみられるような状況であることが新製出場時から指摘されていました。 具体的には、奇数番号編...

2017年から2020年にかけて中央・総武緩行線及び常磐快速線(1編成のみ)から転用された武蔵野線のE231系。 転用1編成目となったケヨMU2編成は改造中秋田総合車両センターに入場してる際、各線の209系500番台や常磐快速線のE2...

京成電鉄で最古参の3500形。 同形式(及びそれ以前の赤電各形式)は2両単位で編成組み換えをし4・6・8連での運用が可能であり、これは2025年デビュー予定の(新)3200形においても3500形以来の対応となる予定です。 このうち8...

宮原や野洲で疎開が続く681系・683系。 先日、681系キトV12が吹田に入場しましたが、未だに多数の編成の疎開が続いています。 今後、疎開・運用離脱している車両はどのように活用されるのでしょうか。 疎開中の681系 ...