近畿車輛が東武鉄道向け電車の製造を受注したことが明らかとなりました。野田線（東武アーバンパークライン）向けの新型車両「80000系」は次年度の2024年度から導入される予定ですが、今回受注した車両はどのような車両なのでしょうか。

近頃、横須賀線・総武快速線E235系1000番台の一部編成に備えられた11号車・増1号車の電気連結器が撤去される動きが相次いでいます。この連結器は「将来付属編成連結位置を変更できる準備」と言及されていたものですが、今後付属編成の連結位置はど...

発売された時刻表の情報から、ダイヤ改正後の「サンダーバード」の増結編成と「しらさぎ」に681系の運用が残ることが窺えます。北陸新幹線敦賀延伸開業に伴う特急運行体系見直しから、引退可能性が注目されていた同系列ですが、何故ダイヤ改正後も運行され...

公開された労働組合資料から、2024年度にE2系40両とE3系49両が廃車となることが明らかになりました。E2系は1000番台4編成程度が、E3系は1000番台・2000番台計7編成程度が、それぞれ廃車となることが窺えますが、どの編成が対象...

基本的にE233系0番台トタH53編成6両が使用され続けていた中央快速線グリーン車の公式試運転ですが、先月末頃からトタH56編成6両に変更されています。E231系コツK-02編成やE531系カツK411編成・カツK422編成など、過去の他線...

「200系カラー」のE2系1000番台セシJ66編成が、3月15日をもって定期運行から引退することが発表されました。また、E3系はE5系との併結対応改造が完了し、E2系はE3系と併結する運用から退く予定です。ダイヤ改正でE2系の運用数や今後...

ダイヤ改正が実施される3月16日から、6月末までの休日に運転される新宿さざなみ1号と4号は、使用車両がE257系5両または255系9両となるようです。定期運用撤退が明らかにされていた255系に、ダイヤ改正後も乗車できるチャンスがありそうです...

3月16日にダイヤ改正を控える中、新鶴見機関区に配置されていたEF210形300番台342号機（EF210-342）が、吹田機関区へ転属しました。今回の動きはダイヤ改正と関係があるのでしょうか。また、今後はどのような動きが考えられるでしょう...

2028年度までに、名古屋駅を発着する全ての313系（約340両）に車内防犯カメラが整備されることが明らかとなりましたが、この両数は現在大垣車両区と神領車両区に配置される313系の両数を大きく下回っています。既に一部が静岡車両区に転出してい...

東京総合車両センター（TK）業務に関して、公開された労働組合資料において「2・3年後に入場両数が増え業務量が増加する。」と言及されました。車両の入出場の動きが増えることが見込まれますが、入場両数増加の理由として考えられるものは何でしょうか。