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静岡地区211系から315系へ 世代交代後も異種併結は見られるのか【 #313系の日 】

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313系との連結作業をする211系
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2024年度中に211系から315系への置き換えが行われる予定のJR東海静岡地区。現在は多くで211系313系異種併結をした運用が行われています。
3月16日に行われるダイヤ改正で大幅な運用変更がされ、明らかになっている両数などから315系導入を見据えたダイヤになると見られます。
315系313系併結名古屋地区の回送列車で見られますが、頻繁に異種併結をしている静岡地区では211系から315系に世代交代後でも見ることはできるのでしょうか

静岡地区の211系、2024年度中に315系に置き換え
静岡地区で運行されている211系を、2024年度中に315系に置き換えることが、25日付の交通新聞で明らかになりました。JR東海は315系を2025年度までに合計352両を投入し、順次、211系や213系、311系を置き換える方針です。既に

コメント

  1. ダイヤ改正後の両数は把握し切れてませんが、中編成ワンマンの上限である6両は、今後は4連の増備予定しかない315系単体では間違いなく組成できないので、315系4連+313系2連による6両編成は見られる可能性があるように思います。

    • 中央線ほどではないと思いますが、複雑な運用を整理してある程度両数を揃えたり系統分離したりするかもしれませんね。

    • 連結は設定されそうですね。名古屋地区の例を見るに、置き換えの過程で編成両数を揃えるかもしれません。
      315系+313系L・W編成の4+2 と313系T・Nの3+3を基本にしつつ区間列車は各編成単独で補うのが当面の措置でしょうか。

  2. 静岡地区には315系が4両編成で投入されますが、ラッシュ時を中心に315系+313系の6両編成及び7両編成、315系を2本連結した8両編成が展開されるでしょう。

    315系の4両編成には電気連結器がありますが、それを生かさねばもったいないです。

    • 改正以降、静岡車による定期運用は最大で6両となるため7連や8連が定期運用で見られることはまずないでしょう。

    • 突発的なダイヤ乱れに備える意味でも、異種併結は可能にしておく&日常的に行っておくに越したことはないと思います。

  3. おっと忘れてました!

    静岡県内でも掛川駅以西では引き続き静岡車と大垣車の運用が混雑するので、浜松周辺では8両編成の運用は残るでしょう。

  4. JR海211系の廃車に伴う発生部品はまたJR東が購入するのでしょうか。高崎、長野地区で延命工事していますし暫く使う事にした様です。

  5. 名古屋地区の東海道線で実現したので静岡地区での実現の可能性も高くなりましたね。

  6. >JR海211系の廃車に伴う発生部品はまたJR東が購入するのでしょうか

    東海の残存している211系と東の211系って見た目がそっくりなだけで全く別物でしょう
    既に廃車になってる国鉄時代に製造された4連×2本だけが東の211系と共通なだけです

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