6日、普段は4両編成で運用される京成3500形ワンマン対応車の3508編成・3516編成・3544編成がそれぞれ編成を組み換え、3516編成+3506-3505号車・3508-3507号車+3544編成の6連2本が組成されています。京成(芝山)のワンマン対応車は5編成、運用数は4運用なので、6日時点では4両編成しか入線できない金町線の運用に3600形3668編成と芝山鉄道3500形3540編成が入っており、6両編成で代走可能な千葉・千原線のB51運行と東成田・芝山鉄道線の81運行は6両編成で運行されています(前者には今回組み替えられた3516編成+3506-3505号車が充当)。
なお、現在実質6連3本が在籍する3200形ですが、昨年末より運用に入っていない模様です。
この状況から、3200形に不具合が生じ運用に入れないことが推測されますが、真相はどのようなものなのか、またこの状況はいつまで続くのでしょうか？
運用離脱中の3200形
京成3500形ワンマン対応車による編成組み換えが発生
京成3500形(ワンマン対応車)3508編成、3516編成及び3544編成ですが、本日より3516編成は3506-3505号と3544編成は3508-3507号とそれぞれ6両編成で運用に入っている姿が目撃されています。京成3200形に不具合
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コメント
車外カメラ設置の可能性がありますね。
工事なら運用に支障をきたしてまで全編成一斉に離脱させるでしょうか？
不具合の可能性が高いのではないでしょうか。
車齢からして後数年で消えるのにカメラ設置は絶対に無いですよ。
3200が離脱した理由の話では？3200にカメラを付けるっていう…
一番上のコメントは3500形ではなく3200形へ向けたつもりだと思いますよ。
不具合の詳細は分かりませんが12/26を最後に全編成が運用離脱しています。その中で最も気になるのが、
3204F＋3206-3205で、12/26にB01の午前運用で津田沼の留置するはずが数時間留置した後、宗吾参道へ回送されています。もしかしたら当編成が不具合が発生し、それが他編成にも影響を及ぼすものだったかもしれません。
3500のワンマン車を組成変更したくらいなので、もしかしたら3200は1ヶ月程度離脱するかもしれません。当面の間6連は車両不足が続きそうです。また今月末には3838Fが検査切れとなるので6連の車両不足はさらに深刻になるでしょうからワンマン車の組成変更もしばらく続く続きそうです。
半固定状態の3540Fと3668Fは暫く金町線運用で固定となるでしょう。
3204編成+3206-3205号車の登場翌月頃にも不具合とみられる運用離脱がありましたが、従来の京成車にはない特殊機能が仇となり運用離脱する結果となってしまったのではないでしょうか？
余談ですが、先月頃のターボ君運用離脱時と重ならなかったのが不幸中の幸いです…
3200形の運転台モニターには伝送装置不具合みたいな内容の表示が常に出ていた記憶があり、そこに更に重大な問題が発生したのかは分かりませんが、とにかく走行機器の故障でなければ、今後本格増備が進む前にプログラム修正を全車に実施しているのかと推測しています。
当初は土日ダイヤの続く年末までに終わらせて復帰させる予定が、改修自体の難航、もしくはその他の改修も追加で実施するなどで長引いているのではないかと思います。
走行機器は基本的には3100形と同一なのでこれが原因ではなさそうですね。
推測ですが、3200形で新規に搭載されたブレーキのON-OFF弁の不具合とか、この辺だと思います。
3200形は京成津田沼と京成上野で、折り返し作業時にドアが勝手に閉まるという事象が発生しており、かつ、その事象の原因が解明できずにいるため、運用を離脱している状態です。
3500形ワンマン車の組成変更ですが、3200形導入により3524編成が廃車となり、6両の不足が発生したためです。
ただ、金町線を3668編成と3540編成で回していかなければならないこと、3500形もドア回路の関係でワンマン車と非ワンマン車の混結はできないなど、いろいろと制約があります。
3200形について、TCMSが2両に1台の割合で設置されていると見られること
各ユニット間は電気連結器を経由して制御回路が結合されていること
専ら6両編成で営業運用されていたこと
2両減なのに製造費が大幅削減されたこと
これらが全部関係ありそうな気がしますが、技術要件についての知識が一切ないので
具体的に何がどうで何が起こってどんな対処を施している最中なのかは想像でも表現に至りませんでした。
(AIチャットに突っ込むとそれなりの見解は出てくるが、要素の選定がまず正しいかが担保出来てない)
一斉離脱ということは割と深刻な不具合である可能性が高いですね。これまで大きな不具合が起きていないことからなんとも言えませんが、前の方がおっしゃっているような営業中や津田沼留置中の不具合の他、メーカーの調査によるソフトウエア関連のバグ発見などが考えられそうです。
3200形については12月27日初電から運用についていない状態ですが、京成80000形についても12月30日の日中に車両交換される形で運用を離脱していました（2026年初の平日ダイヤとなる1月5日に運用に復帰していますが、先月解禁された京成千葉線直通運用にはついていません）。
これらに関連があるかどうかはわかりませんが、3200形に何らかの不具合が発生し、原因調査の過程で80000形についても調査が必要なことが発覚したため、急遽運用中の車両を交換してでも離脱させて点検。その後、松戸線内だけでも使えるように何らかの処置を施して復帰させたが、3200形については依然として復帰の目処立たず、といった可能性が考えられると思います。
新京成80000の準同型車である京成3150はどうなんでしょう？