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500系4編成が引退・700系は500系より先に完全引退予定 どうなる両形式

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<エスセブン さんからの投稿(2024/02/17)>
2月14日、JR西日本から現役の500系6編成中4編成が2026年度末までに引退することが発表されました。一方で報道によると「ひかりレールスター」用として製造された700系7000番台が500系より先に引退することが明らかとなっています。
共に現在は山陽新幹線の「こだま」として活躍しており、500系の残る2編成と700系7000番台は今後どのような動きとなるのでしょうか。

JR西日本 N700Sを4本追加投入・N700系8両化・他
JR西日本は本日、2024年度から2026年度にかけてN700Sを4本追加投入すると発表しました。また、これに伴い、既存のN700系4編成を8両編成に改造し、500系6本のうち4本を用途廃止すると発表しました。このトピックは京葉通快が4週、
700系7000番台は500系7000番台より先に引退が計画
共同通信記者による記事※によると、山陽新幹線「ひかりレールスター」ほか用の700系7000番台(E編成)に関しては、同線区の500系7000番台(V編成)よりも先の退役が計画されていることが、JR西日本関係者への取材で明らかにされたようです

コメント

  1. N700系の8両編成化とN700S系1000番台の導入でしょうか。

    •  東海道新幹線直通用の N700S 投入の玉突きで、余剰になる N700 スモールA編成を8両編成に短縮して 500系と 700系レールスターを置き替えるっていう話を聞きました。

  2. 500系4編成→700系→500系2編成の順に置き換えを進めるのであれば各報道は矛盾しませんね。

  3. N700S投入による500系、700系の置き換えは結構早いペースで進むのかもしれませんね。そして、500系2編成はギリギリ最後まで残し、イベント運転などもやってから退役、っていうことかも。

  4. 報道によりますと、8両化の際に現グリーン車を3両組み込み普通車に改造するようです。
    箇所は一般的にこだまとして指定席に当てられる4〜6号車のことから、現500系や九州直通と同様に指定席は2+2、自由席は3+2配置になると思います。ひかりは指定席が別号車なのでアレですが…

  5. 過去の事例を遡ると、0系、100系、500系と短編成化と座席の2+2化を行ってからこだまに専従させるということをやってきたので、妥当かなと思いました。
    ひかりに関しては、700系レールスター編成やN700 系さくら用編成などを使うようにすればいいわけですからね。(突発時は除く)

  6. やはりN700Aの転用は新製するよりもコストが抑えられることが大きな理由のようです。
    走行距離や劣化具合を吟味し、状態の良い編成を捻出して活用するものと思われます。なお、2/15付配信の「乗りものニュース」の記事によると、どうやら700系の置き換えは撤回されたようで…

  7. ひかりレールスターの置き換えは、有りません。
    あくまでも、500系の引退で有って、700系7000番代は、関係有りません。
    のぞみ号で酷使された500系なので、引退は、仕方無いのかもしれません。
    指定席の2列化は、不可避なので、グリーン車を持って来るのかもしれませんね!?

  8. 500系に乗車したい場合新大阪駅 岡山駅 広島駅 徳山駅 新山口駅どちらが、乗車確率が高いですか。

  9. 700系7000番台は置き換え計画は無いって言及してませんでしたっけ?

    • -に入れてる人いるけどJR西日本が明言してますよ
      置き換え計画は今の所ないって

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