225系投入による221系玉突き転属と201系の引退

JR西日本は、2020年度から2023年度にかけて、225系144両をJR京都線・JR神戸線に投入し、主に同路線の快速で使用されていた221系を大和路線・おおさか東線に転属させ、201系の全ての車両の運行を終える予定だと発表しました。

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期間中に投入された225系

2020年度に8両編成4本（ホシI10～ホシI14編成、40両）、4両編成5本（ホシU6編成～ホシU10編成、20両）、2021年度に6両編成8本（ホシL1～ホシL8編成、48両）、2022年度に6両編成2本（ホシL9編成・ホシL10編成、12両）と4両編成2本（ホシK1編成・ホシK2編成、700番台含む8両）の128両が新製されています。
また、今年度（2023年度）は6両2編成（ホシL11編成・ホシL12編成、12両）が落成済みで、L13編成とL14編成が落成する見込みですが、総数は152両になり、数字が8両分、合いません。
これは、新製Aシートが組み込まれた700番台が影響していると考えられ、計画されている144両には含まれないものと見られます。実際に、700番台が組み込まれたK1編成とK2編成のクモハ（先頭車）は、L14編成の続番で落成しています。

221系の転属と201系の引退

神戸新聞やニュースサイト（神戸新聞系）などによると、2024年度から221系を大和路線（関西線）にも投入し、201系を2024年度内に全て引退させる計画です。

（225系の）新規投入線区を走る現行車両の転用により、関西線などで運行する国鉄時代の「２０１系」は、２４年度までに全て引退する予定
*2 ＪＲ神戸線など　新快速全車両に車いすスペース　２３年度までに置き換え．神戸新聞．2020-02-20．朝刊．25面．

ＪＲおおさか東線や大和路線で活躍している、国鉄時代からの２０１系車両。ＪＲ西日本によると、今年（注：今年＝2020年）１月時点で１３２両、２２編成（１編成６両）が運行しているが、新型車両の導入に伴い２０２４年度中に全車両が〝引退〟する。
*3 国鉄時代から活躍の２０１系　全車両引退へ　２４年度ＪＲ西．大阪日日新聞．2020-02-27．朝刊．20面

「おおさか東線」引退後の運行については、「２０２２年３月１２日のダイヤ改正以降の２０１系については、２０２４年度まで『大和路線』での運行を予定しております。２０２４年度以降は、『大和路線』においても２２１系を転用します」とコメント。
*4 国鉄型車両２０１系、３月ダイヤ改正で「おおさか東線」引退．2022-09-10．Lmaga.jp．https://www.lmaga.jp/news/2022/03/410600/．（閲覧 2024-02-03）

現在、網干総合車両所に221系は6両編成が8編成在籍し、吹田総合車両所奈良支所には201系は8編成（うち1編成は疎開中）が在籍しています。
221系は全数が奈良へ転属（NC600編成に？）し、201系が全て置き換えることが考えられます。

10/12 201系ND604編成　宮原疎開回送
気持ちのいい秋晴れでした pic.twitter.com/ShVy1uMBHg

— Amami103 (@Amami103_) October 12, 2023

2024.1.28 (日)
宮原総合運転所にポツンと寂しくND604編成(68)が止まってました…
14系サロンカーなにわ・12系客車は何処へ？#201系 #201系ウグイス #ND604編成 pic.twitter.com/T073HSnxXn

— スヌーピー (@SNOOPY1T0K4) January 29, 2024

参考文献

*1 JR西日本のニュースリリース
*2 ＪＲ神戸線など　新快速全車両に車いすスペース　２３年度までに置き換え．神戸新聞．2020-02-20．朝刊．25面．
*3 国鉄時代から活躍の２０１系　全車両引退へ　２４年度ＪＲ西．大阪日日新聞．2020-02-27．朝刊．20面
*4 国鉄型車両２０１系、３月ダイヤ改正で「おおさか東線」引退．2022-09-10．Lmaga.jp．https://www.lmaga.jp/news/2022/03/410600/．（閲覧 2024-02-03）