先日、京成3000形の3028編成で京成本線系統での自動放送装置を用いた車内放送が使用開始されました。
京成電鉄の一般列車では、京成・都営車のアクセス特急、3200形、松戸線を除き、2020年以降、主にタブレット端末を使用した（半）自動放送が導入されています。これは自動放送装置の搭載有無に関わらず使用できる点を利点として採用されたものですが、自動放送装置を搭載していない車両が多く存在することも、タブレット方式が主流となった背景の一つと考えられます。
一方で、自動放送装置を搭載している一部の3000形や3700形においても、長らくタブレット放送が使用され続けており、車載装置が活用されない状態が続いていました。しかし今回の事例により、車載自動放送装置がようやく本来の形で活用され始めたと言えるでしょう。
これにより京成電鉄一般列車の非肉声車内放送は京成車のアクセス特急用、都営車のアクセス特急用、タブレット端末によるもの、ワンマン列車用、3200形車載放送(タブレットと同等)、松戸線用、そして今回の3000形車載放送と、大まかに見ても多くの種類が混在することになっており、また松戸線所属車両(80000形除く)は千葉線内の自動・タブレット放送には原則非対応となっています。
迷走をしているようにも感じる京成電鉄の車内放送ですが、今回のような新たな動きが今後の標準化につながるのでしょうか？
京成3028編成で車載自動放送開始
昨日より、京成3000形3028編成において車載自動放送が使用されていることが確認されています。京成電鉄では、2020年よりタブレット端末による自動放送が使用されていましたが、3200形やアクセス特急以外の既存車で車載自動放送の使用が確認さ
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2024/03/31
コメント
3200形から本格的に車載の自動放送装置を搭載する方向となっていることからも、タブレットを使用した自動放送はあくまで短期間で多言語放送を行える環境を整備するための暫定的なものであり、恒久的には車載の放送装置を整備していくような形となりそうですね。
素人目にはタブレットでも十分に思えそうですが、タブレットでは車両の装置系から完全に独立しているため他の旅客案内設備との連動や一括設定が困難というデメリットもありますから、そういった点を鑑みてのことでしょうか…
同意見です。ちなみに3000形の一部編成は戸閉放送も更新されているようで、車載化と合わせてやっていくのでしょう…
車掌がわざわざ手動で放送せずに自動放送化した方が車掌の負担が減るため今後他社の乗り入れ車両（北総、京成松戸線、京急線、都営浅草線「既に地下鉄線内でも自動放送化されている」）についても自動放送化が進められると思います。実際にJR西日本でも東海道・山陽本線系統でも2025年3月から自動放送化されています。
今回の事例を見る限り、車載自動放送装置を完全に切り捨てたわけではないことが示された形ですね。ただ、非搭載車が多数残る現状では、方式統一には依然として課題が多く、当面は併存状態が続く可能性もありそうです。
タブレット式放送は、他の旅客案内設備との連動が困難などの短所があっても、編集ソフトを積んだPCやフラッシュメモリさえあれば装置メーカーを通さずに適宜ROMを追加更新できる点は大きいのではないでしょうか。
3000形がたまたま車載装置を積んでいたから有効活用したまでであって、今更旧型車両に整備するまでもないと考えます（8A系のような電源コネクタ付きのタブレット端末固定なら別ですが）。
戸閉放送の更新具合からしてもこれから全編成へと及びそうな気がします…。
タブレット放送は車載への移行までの暫定的な措置と見ておいた方が良いでしょう。
使い終わったタブレットはどうなるのでしょうか
乗務員に支給？放送故障時の予備で残置？
2023年頃、タブレット放送がほとんど使われず、肉声で凌いでいた時期がありました。
2024年に入り新端末になっていたため、初代端末が寿命を迎えたことが考えられました。
現端末ももう時期寿命を迎えることが想定されますが、それを機に自動放送化をしたのだと思います。
バス部品多用したレールバスもそうでしたが長寿命の鉄道車両とせいぜい5,6年が寿命のIT機器では相性が悪いですね。
車載モニタ装置や（最近話題の）車内案内LCD表示装置なんかの更新はどうなっているんでしょうか？
（昔相模線の205系はモニタ用に長期保守対応の産業用パソコンを載せていてそれでも後年丸ごと交換したなんて話がありましたが）
電子機器は寿命が早いもんですね
VVVfしかり…
ある程度の操作が必要なタブレット端末では、ワンマン化を行うことが困難です。
相互直通運転の仕様としてタブレット端末による放送を堅持しつつ、自社線内はワンマン化に向けて長期的に、車上型の自動放送装置を徐々に搭載していくのでしょう。
近鉄やJR西日本では運転士も支援タブレットを使ってますね。
走行位置検知はできているようですから自動放送等ワンマン支援もできるのではないでしょうか？
>ある程度の操作が必要なタブレット端末では、ワンマン化を行うことが困難です。
京成電鉄も採用している近鉄車両エンジニアリング製の携帯型自動放送装置は、GNSS信号による位置測位や、車両のモニタ装置と通信し速度センサ情報を共有しての自動放送も可能な設計です。現に、系列の養老鉄道や四日市あすなろう鉄道、それに三岐鉄道などではワンマン運転とタブレット方式の自動放送が併用されています。
したがって、所論は主張自体失当です。
三岐鉄道は近鉄グループではなく独立系=親会社が存在していない企業です。
303はタブレット使って筑肥線内（と唐津～西唐津）6両ワンマンしてるのでは？