2021年に運用離脱し、その後新木場にて保管されていた東京メトロ有楽町線・副都心線7000系7101Fの編成分割が8日までに確認されています。
同様の動きがあった千代田線6000系6102Fは後に全車両が搬出、1両が行徳へ陸送され他の9両は解体業者へ引き渡されたとみられますが、7101Fの動向はどうなるのでしょうか？
メトロ7101F が新木場CRで分割確認
本日までに東京メトロ7101Fが新木場CR内で分割されている事が確認されています。同編成は近年訓練車と使用されていました。先日6102Fが分割及び廃車解体作業が実施されていた為、今後の動向が注目されます。新木場CRの様子を見に行ったら710
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コメント
6102Fと同様の流れをたどって、最終的には先頭車両のみを残して残りはすべて解体、という形になりそうです。
以下、https://kumoyuni45.net/archives/11926 での私のコメントより引用↓
当然のことですが、今後も様々な車両が引退していくわけで、それをいちいちフル編成で保存していては車両基地のスペースもどんどん削られていくわけですから、編成のうち数両のみを残してあとは解体、ということも必要になってくるでしょう。ロマンスカーを大量に保存し続けていたあの小田急でも、車両基地のスペース不足を理由に、中間車はあっさり解体された、という前例もあるわけです。
車番が剥がされてたとの事で1両以外解体は確定ですね。
8101fのみ10両で残るようです。（確定）
何だかこの流れだと8101Fも怪しい感じがします。新木場へやって来たばかりですが。
8101Fだけ10両で保存というのも確定出来ないのではないでしょうか？
（逆に確定だとする要素はありますでしょうか？）
7101fの陸送があると言った情報元（行徳行きの記事で最初に7101fが陸送されると書いたのは私です）が8101fは訓練車として残留すると言っていたからです。
新木場にやってきて直ぐに7101fと入れ替わって連日訓練車として稼働してますし。
8000系は１両でなく６次車抜きの８両保存して欲しいですね。千代田線6000の搬出はメトロさんとしても残念なようなのでインドネシアの6108Fを帰国させて欲しいです。18000引退まで保存しなくていいので
訓練車としては8101Fと北綾瀬支線05系で事足りることや、保存するにしても6000系と7000系は後期型は基本設計が8000系と共通なので、8101Fを残すのならば6000系と7000系は先頭車だけ保存すれば良い、という判断でしょうね(6102Fと7101Fは初期型ですが)。
あとは6102Fの雨漏りが予想より酷く、製造時期が近い7101Fも動態保存を断念したのかもしれません。
場所柄潮風を受けやすい上に長期に渡り野ざらしﾓﾄｲ屋外保存されていたことで、
予想外に車体の劣化が早く進行していた可能性はありますね。
(保存車が留置されるプラットフォーム風の場所ぐらい、地下トンネル状に囲いこめばいいのに、そうすればより訓練環境的にも向上すると思いますが)
今年は
・地下鉄博物館リニューアル決定
・8101f運用離脱→訓練車
・インドネシアの6000系チョッパ（来年2月まで孤軍奮闘する6107fを除く）と7000系が運行終了
と激動の1年だったので保存車の再編をする機会としてはうってつけだったのかもしれません。
7101Fは数年前から空調が故障している車両があるなど訓練車としても満身創痍な状態でした。以前はたまに走行していた綾瀬の5000も通電できないようです。
地下鉄博物館を広い土地がある場所に移転するような噂も出ています。
7101Fも先頭車1両を残して解体されちゃうんですね。
解体場所は、八千代、館林、伏木のいずれかになるでしょう。
尚チョッパ車が一掃されたジャカルタでは
203系 →保存
東急8500系→保存
営団7123f→構内牽引機として暫定配置
との事です。
8500系はまだしも少数派の203系の保存決定は個人的には驚きでした。
05系も大半がレトロフィット（更新工事）の上で再起との事でVVVF組はまだ活躍できそうです。
7122fの保存決定もあり7123fも先は長くなさそうですね。
6000系もVVVF車でさえ休車や部品取りが発生している様なので結構危ないかもしれません。