10両編成のうち6両がマリC1編成として転用され、中間車4両が余剰となっているE233系トタT71編成ですが、12月30日にサハE233-43と推定される付随車1両から行先表示器の撤去が確認されています。部品取り作業が始まっているとも考えられる動きですが、余剰になった中間車の動向はどのようになるのでしょうか？
2025.12.30
TK構内
年内最終稼働日は12.27でした pic.twitter.com/XF3PQFBkNi— 品オサ (@makodeha) December 30, 2025
元トタT71編成T車の行先方向幕が撤去
E233系元トタT71編成のT車（サハE233-43と推測）ですが、本日までに行先方向幕の撤去が確認されています。廃車される車両は、銘板の撤去や2休車札が確認された例がありますが、留置位置から確認できない状況となっています。2025.12.
4gousya.net
コメント
ここまできたらもうサハの転用は絶望的なのではないでしょうか。
T42編成以前の1本(特に最後まで残っていたT40)を改造対象外として選んでいれば償却できていそうなサハの犠牲で済んだと思うのですが、そうならなかった理由が気になりますね。
余剰4両のうちモハユニットは他の幕張転属編成に組み込んで、6両編成化に活用すると思います。
サハについては活用先があれば良いですが、なければ廃車の可能性もあるでしょう。
（残念ながらサハは廃車の可能性が高そうでしょうか？）
209系で後期車なのにも関わらず房総に転用されなかった編成は訓練用になりました。そして、その訓練用209系自体(もしくはそれ以上に古い訓練車も)老朽化が進んでいるとともにシステムが古く訓練に向いていない可能性もあるとは思い、それに活用されると思います。T71なら新しいので非常に長く活用できそうです。一定数必要なことから今後の房総転用E233はある程度の余剰を見込んで組み換えし、訓練車に充てるかもしれません。
房総E233で8両が造られない説も増えてきて、実際サハの実車での活用はほぼ不可能になっています。個人的には少しでもワンマン化事業を進めるため青編成(もしくはH編成)の中間先頭車を置き換え先頭車を捻出するなどと考えていましたが、方向幕が撤去されてしまうと厳しそうです(E233はどんどんフルカラーLEDの劣化が進む中T71だけ交換するとは思えない)
ここからは全く根拠はありませんが、E237系への設備として(Y517のような)液晶式方向幕の試験とか行うなどといったことをするため、訓練車に転用するため方向幕を撤去したのではないかとも考えました。