川崎車両が開発してきた地方鉄道向けの新型電気式気動車シリーズである「GreenDEC」ですが、最初の納入先のひとつになるとみられる天竜浜名湖鉄道THG100形の運行開始予定が発表されました。このほかにも甘木鉄道向けARe500形の製造が川崎車両にて目撃されているほか、のと鉄道でも同様の外観の新型車両の導入が予定されています。「GreenDEC」今後の他事業者への展開はどのようになるのでしょうか？
天浜線、新型車両は電気気動車 来春 全国三セクで初 デザインも発表：中日新聞しずおかWeb
天竜浜名湖鉄道（浜松市天竜区）は１６日、２５年ぶりに導入する新型車両「ＴＨＧ１００形（けい）」のデザインを発表した。来年３月から運行を...
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コメント
ほぼ確実なのは現在新車が検討されている会津鉄道、智頭急でしょうか
また電気式気動車は電車の免許でも+aで運転できますので過酷な気候の閑散路線（弘南、富山地鉄など）なら架線を撤去して気動車化するのも選択肢でしょうか
さらに既存車両の寿命が近いとはいえ既に一定数近年にNDCを導入している会社（信楽高原、長良川、樽見、明智、わたらせなど）については電気式に移行するか疑問なところです
またそもそも既存車両が老朽化してても路線自体の存続が怪しい会社についても自治体が重い腰を上げるかとしかいいようがありません
今後は基本的に地方民鉄(三セク)が電気式気動車を導入する場合はGreenDECないしその派生となりそうですね。
ちなみに近年の法改正にて地域交通の再構築事業に際して国の社会資本整備総合交付金を活用できるようになりましたが、車両導入の場合では対象がGX/DX対応車両(≒気動車の場合は電気式)に限られることから、これを活用する形で車両の導入を行うとしている会津鉄道についてもGreenDECが導入されるものと思われます。
電気式気動車（HV含む）の製造実績は川重以外にも総車・日車・近車にもありますから対抗馬が出てきてくれると趣味的には嬉しいですが。
2024年3月から10年間の再構築実施計画に「現在の液体式気動車に代わり、振動の抑制による乗り心地の改善、加速性能の向上による速達性の確保、カーボンニュートラルの要請に応える環境性能に優れた新しいタイプの気動車を導入する」（甲賀市）と明記している信楽高原鉄道もGreenDECを導入する可能性がありそうです。
新型車両（先進車両）の導入のほか、車両検査や多言語対応で5億円なので、計画期間中に導入するのは1両程度に留まるのではないでしょうか。
信楽高原鐵道の鉄道事業再構築実施計画の概要 （国土交通省）
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001725719.pdf
令和5年度 第4回 甲賀市地域公共交通活性化協議会 配布資料中（甲賀市）
https://www.city.koka.lg.jp/secure/9663/R6.1sokaisiryo.pdf
システムの混在する車両が3つ(もう2つはLE-DCとNDCのECB世代)存在すると運用上不便と思われます。LE-DCのSKR310形をすべて置き換える想定で2両という可能性も否定できません。