部品撤去が確認されていた東京メトロ千代田線6000系6102Fですが、29日までに全車が新木場から搬出されました。
多くの車両は解体場へ向かったと思われますが、代々木上原方先頭車の6102号車とみられる車両のみ東西線の深川検車区行徳分室にてシートに覆われた状態で目撃されています。
ほかの車両が解体される見込なのに対してこの6102号車とみられる車両は行徳で保管される見通しですが、今後はどうなるのでしょうか？
メトロ6102Fが陸送搬出
29日未明、東京メトロ千代田線6000系6102Fの6002号車含む3両が新木場車両基地から陸送搬出されました。また、20日未明に陸送された同編成6102号車と見られる車両が、行徳分室で目撃されています。全10両が新木場から搬出されたものと
4gousya.net
コメント
地下鉄博物館の駐車場等を縮小して展示する可能性があるのではないでしょうか？
徹底的な修理の上新木場に戻るか博物館行きと予想します。
8101fが来て10両3本体制となった時はそんなに手狭な感じではなかったのでまだまだ元気な6101fを将来里帰りさせる時に備えたスペース確保だと思いたいですね。
現に6101fはインドネシアに譲渡する際、車番に関しては全てレプリカと差し替えて保管するなど思い入れはあるそうですし。
6101fが帰ってきたら6101f・7101f・8101fの3並びやハイフン車・6101f・6102fの3並びが見たいですね。
地下鉄博物館がリニューアル（移転、拡大）後に保存するため、それまでの間疎開として行徳に来たと思っています。
新木場でなく行徳に来たのが気になりますが。
まさか行徳に車両展示場設置？
新木場は9000のB修繕、今後はそこに08も入るかと思われるので、おそらく当面留置しか仕事がなく、置き場にそれなりの余裕があるから行徳送りになったのかと思われます。
何か7101fも来月あたり陸送されるなんて噂が上がってきてるみたいです。
真偽不明ですが念の為フル編成の記録はお早めに！！
Twitter上で陸送関係に詳しい人が叫んでいるので70%本当かなと思いますが新木場のキャパ余裕アリで通電可能・ATO搭載の7101fを今解体するメリットはツチノコぐらい見つかりませんね。
6102fと違いまだ車籍が生きてますし。
6000系はまだインドネシアで10何本かが現役ですが7000系はチョッパなのが仇となって最近引退したので本当に解体はやめて欲しいです。
何の為に今まで保存してきたんだと…
どこの車両基地でも月1回保線のために入れ換えを行う必要があるのでその時別の留置線に移れば存続確定、基地内に引っ込んでしまったら陸送確定と見て良いでしょう。
しかし完全に保存目的だった6102fと違い10000系とよく似た機器・運転台を搭載しているので色々と現車訓練が可能なのに解体とはかなり謎ですね。
最近は黄帯の7101号車にYマークが掲出されたり、6102fが搬出される際に8101fと共に運用番号を39S（サンキュー）にして見送る等中々面白い展開を見せていたのですが…
前回の入替から約1ヶ月後となる12月18日に入替を行うとの情報（単なる入替作業とのみ）があるのでその時まで分かりませんね。
個人的には地下鉄博物館のリニューアルの詳細な予定すら決まってないのに今先頭車だけにする意味ある？と思ってます。
話が逸れますが現場の方、Yマークや運用番号しかり本当に粋な事やってくれますね。
自走可能にするための修理ならそれこそ新木場CRでも出来るでしょうから、静態保存を前提とした整備・修繕だと思います。
6000系は東西線とは無縁ではなく、一次試作車がチョッパ制御の試験のために試運転を繰り返したほか、二次試作車も試運転を行っていました。
6102Fは量産車の第1号なので直接は関係ありませんが、もしかするとインドネシアに渡ってしまった6101Fに代わって営団時代の姿に忠実に復元の上で深川で保管するのかもしれません。
こんにちは、残念ではありますが、ハイフン車が残っているのですからイイんじゃないですか?
7101だって6102と背中合わせでの地下博保存で良いと思います。
改造に改造を重ね、産業文化財的な価値は希薄になっているのですから…
7101f、分割されたので陸送確定です。
訓練車として8101fが来てくれたのは嬉しいですが、新木場で馴染んでいた7101fがもう自走できなくなると思うと寂しい気持ちになります。
最近引退したインドネシアの7123f（チョッパ）を戻してくれないですかね…
7123f、離脱後は車両基地内の牽引車としてまだしぶとく残留する様です。
搬出が進む7101fとは対照的ですね。