2024年に脱線事故が発生し、以降不通の続いているいすみ鉄道。
昨年6月には2027年秋に一部区間(大原〜大多喜)が復旧することが報じられていましたが、一方で今年5月からは廃止も視野に入れた存廃議論も開始されています。
果たして、不通の続くいすみ鉄道の今後はどうなるのでしょうか？
いすみ鉄道、一部区間の運行再開は最長2027年秋ごろ
千葉日報などによると、2日、いすみ鉄道が記者会見を開き、大原ー大多喜間の運行再開が最長2027年秋になること、復旧費用（バス代行含む）は約14.5億円かかる見通しであることを発表しました。昨年10月4日に脱線事故を起こし、それ以降は全線で運
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いすみ鉄道の存廃協議が始まる
5月27日、いすみ鉄道と千葉県が設置した「いすみ鉄道が担う地域公共交通のあり方検討会議」の第1回会合が開かれました。会議は、県、沿線自治体（2市2町）、いすみ鉄道、有識者で構成されています。先ほど、NHKは、「全線や一部の復旧だけではなく廃
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コメント
廃線になるでしょう。
趣味で走らせているわけではありませんから、復旧したところで割に合わない、採算が取れないのなら廃止になるでしょうね。
2026年千葉豪雨を受けた状況が見えてませんね。
JR久留里線の山奥区間が廃止されそうなことと共に、「被災したため、そのまま廃止」となりそうに思われます。
なんなら「廃止してはいけない理由」が思い浮かばぬ次第です。