19日、京成3200形3224編成と3228編成が連結をし、8両編成で試運転をしました。同形式による8両での本線走行は初事例となります。
3200形はこれまで6両や4両で運用されていましたが、近々8両編成で営業運転に充当されることはあるのか、また最後の1編成となっている3400形3448編成などの既存車に関しても動向が気になるところです。
京成3200形が8両編成で試運転
本日、京成3200形4両編成を2本連結した8両編成での試運転が目撃されています。午前の部は京成上野方から3224編成と3228編成で、午後の部はその逆で3228編成と3224編成が使用されました。同形式が4両編成×2編成を連結した8両編成で
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コメント
本格的に押上以南の乗り入れに向けて乗務員訓練と称して都営・京急等へ貸し出しするかもしれませんし、今までどおり2両抜いて2+4両に組成し直して営業入りするかもしれません。ただし、3400形がすぐには離脱する可能性は低いと思います。
8両編成での運用入りは視野に入っていると思います。まず京成線内の8両運用に入る可能性はあるでしょう。
あとは京急方面へ直通するかどうかも注目したいですね。
7割方3400の代替えでしょう。
都営や京急での訓練等ありますので、
営業列車への投入＝3400の撤退までは時間が掛かるとは思います。
今まで納入された6両編成も時折4両で運用されてますので
今回納入された8両編成も6両編成で運行される日があるかもしれません。
今年度投入予定の21ユニット42両で非VVVF車の一掃は既定事項だと思います。
これから冬にかけて新造車両が総合車両製作所横浜経由で搬入されてくるので、搬入試運転が済み次第組成変更を行って3400・3500・3600各形式の現運用を置き換えると思います。
芝山3540編成の離脱以降4連ワンマン車が0予備になっていることと、残る3500形で唯一3516編成の車内LED化が見送られていることを考えれば、置き換え対象はこの2編成なのではないでしょうか。とにかく4連ワンマン車の補充は急務です。
地下鉄に直通し両空港のアクセスを担う以上、3448編成の置き換えは8両固定編成で行うのが理想です。
それであれば何も3200にせずに3100増備再開で充分ですよ。
おそらく弱冷車を3226に設定するか否かで決まるでしょう。なければ4両限定で、あれば6両・8両対応となり得ます。8両であれば3500形で都営線入線経験もあるため羽田以北限定で入線するものとみなします。3400形3448Fは引退確定でしょうが、それ以降は3700形より松戸線の8800形・8900形、直流モータの3500形・3600形を先に消すべき状況の可能性があり8両は実質この1本でおしまいとしか思えません。3219-3220のユニットが出れば話は別でしょうが。
追加情報ですが、3224Fと3228Fが4連でいずれも運用入りしたとの情報があります。弱冷車がないことがうかがえるため3448Fや6連置き換えは一旦お預けのようです。3219-3220の落成に賭けるしかありません。
そろそろ検査切れとなる3400形の置き換えに充てる可能性大でしょう。老朽化もかなり深刻ですし。
今回日本車輌で3224編成と3228編成が同時に落成し、同時に甲種輸送された訳ですから試運転もわざわざ別々にする必要はなかったからではないかなと思います。
とはいえ今回4+4で作られたことから8両編成で営業運転することも視野に入れ、その確認も含めて試運転したというのもあると思います。
今回の試運転そのものは、あくまで8両で製造されたからまとめて試運転を行ったに過ぎないと思われます。まずは3500形の置き換えを勧めるため、4連や6連で運用に入るでしょう。
とは言え両数が増えてくれば8両で運用に入る可能性も十分にあると思われます。
しばらくしたら4+4で都営浅草線・京急線直通運用にも入るでしょう。そのときに3400形置き換えてもいい気がします。
3448Fは2023年11月に重検を通しているので、取り敢えず来年まで走ることは可能ですが、実はこれまで廃車になった4編成のうち3418F以外の3編成はは重検から3年で廃車になっていますから、3448Fがこの夏に廃車になる可能性も十二分に有り得ます。
取り敢えず引退するなら、宗吾車両基地に展示されているAE-61号車の足回りを履き替えさせてやって欲しいものです…（今は旧3050形のものを履いている筈）
AE-61の台車は初代3100の物です。
都営地下鉄の組合は、中間運転台があるのを、嫌がりますから、乗り入れは組合が了承しないぎり無いと思います。
それはどこからの情報でしょうか？
半蔵門線とは異なり浅草線では最近も京急車が4+4で入った実績があるのですが？
3500形でも重連で乗り入れていた過去があります。中間運転台で都営線出禁となるのは京急のみでしょう。
なんで出禁になるのが京急のみなんですか？そもそも以前京急が都営浅草線直通の運用は貫通編成のみで賄えるため4＋4での乗り入れはしていないと回答していたはずですが。
ただそうすると京成がOKでなぜ京急がダメなのか不可解ですね。
京急のみがいけないと言うのはどこからの情報ですか？
3200系は3400系の置き換えで1本運用に入ることは確実であろうと思われます。部品がないのもありますし、この先またもう1回検査入れたとしても車両が持たない可能性もありますからね
昨年12月に3216F+3218-3217が京急線及び都営浅草線内での自走走行した経験があるため、ぶっつけ本番で営業運転に入る可能性もゼロではないかもしれません。ただ、4両編成のどちらかに弱冷房車の設定の有無で今後の動向を左右します。弱冷房車シールの設定があれば、8両のまま営業運転入りし3448と置き換え、設定がなければ1本は今年4月に廃車となった芝鉄3540Fの補填用、もう1本は3500形で唯一照明がLED化されていない3516Fが最有力かと思われます。先日3236Fと3240Fの各一部車両が日本車輌で目撃があり来月以降、8両編成で甲種輸送が行われるものと思われます。
こちらも今後の動向に目が離せません。
それは有り得ません。
乗務員教習は少なくとも必要ですし。
3516Fは昨年に既にLED照明になっています。なので廃車になることはまずあり得ません。
もし置き換えがあるとすれば3508Fではないでしょうか。
もう都営線内のホームドアのQRコードは貼られているのでしょうか。今までの3200形は全て貼られていますので、弱冷房車のシールも併せてその辺に注意したいと思います。
京急は4+4が走っていますから、問題は東京都ですね。
2つの可能性が考えられますね。
1つは検査切れになる3400形の代替でしょう。
床下も先代スカイライナーの流用品ですし、車体は普通鋼製ですから老朽化もかなり進行しているはずです。なので、置き換え用として製造されてもおかしくないかと。
2つ目は3500形の置き換え用と直通運転用の製造ですね。
3500形は現在6本？所属していますから、この4両2本の編成などを組み替えたりして6両、8両、4両と柔軟に対応させるために増備した編成なのではないかと予測します。
検査時期的にも今年出てくる8両単位で出てくる4両編成車は3500形の4両ワンマン車を置き換えるのでは？
3400形の置き換え用と予備組成の8両編成は今後やるとしても4両編成の重連ではなく6両仕様車と4両編成の半編成の組み合わせで8両を組成させて対応するのではないかと予想します。
3400形の置き換えは確定でしょう。
3700形と同時に置き換えるまで使い続けるのは現実的ではありません。
3200形の8連は、都営・京急には定期運用の乗り入れはしないのではと個人的に思います。1編成のみですし、わずかですが乗車できる人数も減りますので、乗り入れ先にとっては好まれないかもしれません。
京成本線特急・快特運用メインになるのではと思います。
今後を考えるに予備車両を8、6、4両とも共通化することが伺えますね。3200形と言うフレキシブル運用が可能な車両ならこれまでのように編成両数ごとの予備車両の用意でなく自由な編成組み替えで対応するとか。
一時的に運用に入るだけで固定されないのでしょう。
なので3400形等特定して置き換えるのでなく単純に予備の8連ができますよと言った話しなのでは。
通勤で実際に乗っていますが、3500形よりも3400形の方が乗り心地は悪いです
個人の感想ですが
3228Fが4連で運用に入ったことでしばらく8連はお預けでしょう。
一方で金町線では近々の運行開始が期待できますね。
車内非LEDとはいえ3516編成は3500形全体で検査を最後に通した編成ですし、そもそも検査からまだ約1年なので、6連もしくはドアの挙動が怪しい3508の置き換えが先行するのかな、と。非LED=すぐに廃車というのは違うような気もします(なぜLEDにしなかったのかは謎ですが)。
今年に関して、日車から7月に出場した2本とすでにそこで目撃情報があってこれから出るであろう2本は4両編成として運行、一方の直近で総車出場予定のものは2+4両で出場し、6両編成の運用につくと思われます。4両×4本+(2+4)両×1本配備されることで3500形は4両分は全車置き換え、6両分は1本残して置き換えとなりますが、もしかしたら動態保存目的で4両編成1本？が残留となる可能性もあると思われます。なお3400形は現時点で直接8両で置き換えとなる電車がしばらくいないため、最後の最後まで残ると思われます。
3236F、3240F で8連を組成して3448を置き換えるのが妥当だと思います
検査期限的にそうかなと思いますね
今年までに3500、3400、3688は全車両置き換えられると思います
また未更新の8800の一部が置きられる思います
ターボ君は2028度以降に置き換えられると思います
3224編成が宗吾で松戸行きを表示していたようですから松戸線にも進出しそうですね。
各情報サイトで車内照明LED化の情報が上がっていない3516編成ですが、各サイトの情報が更新されていないだけで、遅くとも昨年の10月迄には車内照明のLED化を済ませています。
3500形も含め、京成電鉄所属車両は車内照明のLED化率100%を既に達成しております。
未更新8800の代替に24両は
ほぼ確定でしょう
残り18両は平日だけ予備車にすることで
40両増やした分の効果が生まれます
これまで4連6連8連それぞれの
予備編成が必要だったのが
8両2本あれば足りるからです
8800代替は18両ですね
間違えました
先日3200形が松戸線で営業運転を開始しましたし、8800系の置き換えが先行する可能性があります。