飯田線で活躍をしている213系5000番台は、315系の投入により、211系・311系と共に置き換えの対象である事がプレスリリースより発表されています。
しかし315系の直接な投入ではなく、313系の転用・玉突きによって置き換えられる可能性が高く、どのようにして置き換えられるのでしょうか？
またかつて同じ飯田線を走った119系は一部の車両がえちぜん鉄道へと譲渡されましたが、同様の事例は213系5000番台にも起こりうるのでしょうか？
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf
コメント
213系5000番台は313系の転属ではなく315系の置き換えでしょうか。
７３００系が良いですね本名鉄の
315系は8両編成と4両編成しか対応しないので､飯田線の方は313系で213系を淘汰しますね
静岡の313系も同じ改造してますけど？
四国やえちぜん鉄道に譲り渡して✰欲しいです!!
静岡地区の315系本格投入と白紙改正の後、313系を玉突きで捻出して置き換えるものと思われます。実際に元神領のB400/500(現L編成)にはセラジェットが取りつけられる動きがありましたし…
20m級の中古車を欲しがるのは西武くらいwなので、213系の引き取り手はなさそうですね。
現実的なのは2両編成300番台へのワンマン化改造でしょうか。1300番台の一部が静岡に転属となっているため、これらの大垣転属はなさそうです。
飯田線は何時になっても中古車ですね。
313-1700が入ったのが奇跡です。
西日本は117系で観光列車作りましたけど東海では無理ですかね 熱海発大垣行又は米原行ですかね⁉️トイレ2両に1ヶ所在りますし 電装系が問題ですか？
もし、私鉄譲渡すれば211系2両編成を優先にするでしょう。こちらの方が扉が運転席に近い構造なので。
はじめましてです。飯田線で新車投入って唯一1700番位かもって。213は。某会社様では無く徳庵に入りましたよね。唯一。座席撤去、トイレ追加、まぁ。車掌さんが乗られてた車両でしたので。豊橋で幹線の切符＋牛久保迄でしたので。無難なところは。3100代で置き換えするか、本当ならば。関西線の分を廻して欲しいところです。飯田線は。やはり。中古になるみたいです。多少は。車内クリーニング位とか、床下塗装位はして欲しいです。213の行く末ですけど。JR車両が入線可のところで。観光とかにも使えるところとかに入って欲しいところです。富山地鉄とか、僅かならば。大井川鉄道さん、急行とかの置き換えで。秩父鉄道さん、一番手頃は。目の前の豊橋鉄道さんに。遊ぶ車両が欲しいところなんですけど。311系2本分と213を合わせてあちこちに夢のある車両ができたらと。
２ドア20メートルクロスシート車を買うとすれば、富山地鉄でしょう。
213系5000番台、しなの鉄道北しなの線に欲しいところです。
静岡にも211系GG編成が大量にあるのお忘れで？
誤爆しました。
213系が2両✕14本、静岡の313系3000、3100番台が2両✕14本なので、飯田線に集めてしまうかもしれませんね。
213系は譲渡するならJR西日本でしょうけど、要るでしょうか？
紀勢本線 御坊⇔紀伊田辺⇔新宮 希望します。
現行の227は和歌山線へ追放します。
ＪＲ西日本も新車投入で対応かと。
順当に考えれば関西線での4両ワンマン運転開始に際してB500の一部が飯田線へ転用されると考えるのが自然でしょうか。
315系は今後のJR東海の汎用車両としてデビューしていますが、現時点では8両編成と4両編成のみなので、飯田線には313系のB500台が入るでしょう。
廃車予定の213系は、伊豆箱根鉄道駿豆線または富山地鉄に譲渡していただきたいです。
２１３系は３１３系１３００番台B５００編成で置き換えすると思います。以上
もし、私鉄譲渡すれば211系2両編成を優先にするでしょう。こちらの方が扉が運転席に近い構造なので。
213系は2両固定で2扉転換シートの為、野岩鉄道に213系×3〜4本（予備車と臨時用含む）て、会津鉄道にも3本（予備車含む）を譲渡して欲しいです。
213系5000番代は個人的には伊豆急に欲しいかなと思っていましたが、伊豆急側は東日本の209系を購入したので無理ですかね。私は関東の人間なので失礼しました。でも伊豆急は大昔、東海の113系600番台・2600番台の4＋4両の8両を普通列車に使っていたので
岡山に行くのでは?あそこは中古電車の宝庫なので、
西武4000系の代替でどうですか
ローカル私鉄相手だと
インバーターA/Cの部品枯渇という噂もありますし、
電磁ブレーキの取り扱いに対応できるか？という疑問も。
ここはやっぱり「ムーンライトながら」を復活させてくれる・・わけありませんか
四国に譲り渡しする野がベストです!!