現在は毎年1月に臨時列車として運行される京成電鉄の｢シティライナー｣。当初は成田スカイアクセス線が開業した2010年より｢スカイライナー｣の代わりの京成本線の有料特急として、同列車から撤退したAE100形を用いて運行開始しました。しかし、利...

東武鉄道は2025年4月30日の取締役会で、長期経営ビジョンの目標を見直し、主要プロジェクトの一つとして「新型特急車両の設計・導入」を明記しました。導入時期は2030年代半ばを想定しているとのことです。現在、日光線・鬼怒川線系統の「スペーシ...

今年1月、関東鉄道は龍ケ崎市に対して竜ヶ崎線の今後のあり方について検討を求める申し入れを行いました。同路線はJR龍ケ崎市駅近くにある佐貫駅と竜ヶ崎駅を結んでおり、JR駅と中心市街地を結ぶ重要な役割を担っています。しかし、人口減少や物価高騰な...

209系におけるシングルアームパンタグラフの採用例は、500番台2次車では新製時より搭載されていたものの、既存車の換装については｢MUE-train｣、南武線の0・2200番台(ナハ1編成を除く)、常磐緩行線の1000番台程度と限定的なもの...

横須賀・総武快速線系統で活躍するE235系1000番台。先代車両のE217系と同様にグリーン車組み込みの11両編成の基本編成と4両編成の付属編成の2種類が存在し、併結しての15両編成での運用の他にそれぞれ単独での運用も存在します。同じ近郊タ...

大阪市は8月18日、阪急京都線・千里線の淡路駅周辺で進めている連続立体交差事業について、完成時期を5年延期する見通しを明らかにしました。高架切替は2028年度から2033年度に、事業全体の完成は2031年度から2036年度となる見込みです。...