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西武6000系「銀顔」 機器更新が後回しとなった経緯は?

西武6000系の量産先行車として副都心線対応工事が行われず、長らくの間原型に近い状態を保ち新宿線で活躍していた6101F・6102F。その姿から「銀顔」や「銀六」とも呼ばれ、幕式の行き先表示機や当時池袋線所属6000系の機器更新が完了したあ...
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JR九州の非VVVF特急車2形式 いつまで活躍するか?

先日、381系が特急「やくも」での定期運用を終了し、国鉄特急型電車による定期特急列車も全廃となりましたが、それと同時にJR各社にて非VVVF車両で定期運用をもつ特急型電車もJR九州の783系と787系のみになりました。 両形式は未だ第...
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2年以上運用離脱中の東武21411F 今後は?

東武20000系を栃木地区へ転用した20400型の中で初めて出場した21411F。 同編成は2022年初頭頃から約2年半運用離脱しています。 また、最近には2022年3月のダイヤ改正で運用終了後留置の続く6050型6179Fと連結し...
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中央線にTASC導入 どうなる209系?

今年9月以降、中央快速線へTASC(定位置停止装置)が導入されることが明らかとなりました。 これはグリーン車導入やホームドア設置に伴い導入されるものと思われますが、E233系がその対応改造を行う間予備車として運用されている209系10...
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サステナ車両が来てもなお… 新2000系更新車の短編成化が続く理由は?

7月2日、西武新2000系2091Fが横瀬車両基地に回送され8連から6連に短縮されました。先に同様の動きがあった2077F・2081Fと同様今後は国分寺線などを中心に運用されるものとみられます。 一方で、前日7月1日には国分寺線へ導入...
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東北の701系 ロングシート仕様は最適だったのか 【 #701系の日 】

東北地方のJR交流電化各線(一部除く)及び譲渡車・同型車がIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道で活躍する701系。 同形式は秋田地区狭軌線用0番台の一部車両及び田沢湖線用5000番台を除き車内はオールロングシートとなっており、長距離運用に...
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孤軍奮闘の続く東武館林地区8500型8572F いつまで走る?

10000系10000型・10030型の導入により置き換えや亀戸線・大師線への転用が進められた東武鉄道館林地区の8000系8500型。4月21日の時点では最後まで運用されていた8572Fが春日部へ回送されていて、8500型が館林地区から撤退...
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西武新宿線2000系 異例な連結が相次ぐ背景は?

最近、西武新宿線系統で運用される2000系(旧2000系・新2000系)で珍しい組成で連結し運用に充当される例が相次いでいます。 また、従来2連と8連を繋げることが多かった10両編成運用では、3月のダイヤ改正以降4連×2編成と2連1編成を...
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通勤五方面作戦 中央本線のみ完成せず JR東日本はどうするのか

高度経済成長期において通勤時間帯を中心に輸送需要が増加したことを受けて当時の国鉄が策定した「通勤五方面作戦」。通勤五方面作戦は東海道本線、中央本線、総武本線、東北本線、常磐線を対象として貨物線の旅客化や複々線化などにより輸送力の増強を図るも...
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相鉄8000系・9000系代替&YNB化完了(2030年目標)が言及か

本日開かれた相鉄ホールディングス(相鉄HD)の定時株主総会において、「全車両のYOKOHAMA NAVYBLUE(ヨコハマネイビーブルー)化は『2030年を目標に8000系・9000系の代替』を以て完了」という趣旨の言及があったことが複数報...
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