2016年に沿線出身の歌手・きゃりーぱみゅぱみゅさんとのコラボレーションで運行された｢SEIBU KPP TRAIN｣。
西武9000系9101Fを真っピンクに塗り替え、きゃりーぱみゅぱみゅさんのラッピングを施したものでした。ちなみに、その時期の9000系は9103Fが京急とコラボして赤くなった｢レッドラッキートレイン｣、9108Fが青くなり埼玉西武ライオンズのラッピングトレイン｢L-train｣となるなど、少数派の形式ながらカラーバリエーションが増えていました。
今回は9000系として久しぶりに新宿線でも営業運行した｢SEIBU KPP TRAIN｣とその後の9000系9101Fについてご紹介したいと思います。
｢SEIBU KPP TRAIN｣発表と登場
2016年5月、西武鉄道から｢きゃりーぱみゅぱみゅ5周年×西武鉄道｣プロジェクトとして｢SEIBU KPP TRAIN｣の運行が発表されました。この時点ではデザインはベールに包まれ、6月4日の運行開始時にお披露目とされていました。
※当時のプレスリリースはリンク切れのため鉄道コム掲載をご紹介しています。
その後、運行開始日の3日前である6月1日、武蔵丘に入場していた西武9000系9101Fが驚きの姿で出場しました。
なんとピンク1色で出場して来たのです。ちなみに当時は新京成で既存車両のジェルトピンク化が進んでいましたが、それを上回る派手さで話題となった記憶です。
6月4日からはラッピングをされ予定通り池袋線系統で運行を開始しています。
新宿線系統での運行開始
｢SEIBU KPP TRAIN｣運行中の同年7月28日、西武鉄道からさらに衝撃的なプレスリリースが発表されました。
＜きゃりーぱみゅぱみゅ５周年×西武鉄道＞プロジェクト 7 月 30 日（土）より 『SEIBU KPP TRAIN』 新宿線にて運行開始！ 特設サイト上でスペシャルムービーを限定公開！
※PDF注意
なんと｢SEIBU KPP TRAIN｣を新宿線系統で運行されることが発表されたのです。9101Fを含む9000系の一部は当初新宿線系統に配置されていましたが、1998年に池袋線系統に集約されたため、約18年ぶりに新宿線系統で定期営業運行をしたことになります。ちなみに9000系が新宿線系統で運行をしたという点では衝撃的ですが、きゃりーぱみゅぱみゅさんのご出身は新宿線沿線である旧・田無市(現・西東京市)なので、｢SEIBU KPP TRAIN｣が新宿線で運行するのは自然な流れだったのかもしれません。
ブレブレのもので恐縮ですが新宿線を走る9101F｢SEIBU KPP TRAIN｣
ラッピング終了と池袋線返却
｢SEIBU KPP TRAIN｣は9月29日に予定通り運行を終了し、9101Fは池袋線に返却されました。
その後10月3日からはラッピングを剥がされ出場時と同様のピンク1色で運行されました。ラッピングのないものもそれはそれでかなり目立っていました。
ピンク1色となったあとは他の池袋線所属地上10連車と共通で主に同線系統の優等列車として運行されていました。
ラッピングが剥がされたあとの9101F 提供 バネリエ様(X[旧Twitter]ID ＠Nanjolno_Tc6157)
9101F 衝撃の廃車へ
2017年秋より9000系の廃車がはじまり、10月30日に9106Fが、2018年3月15日に9107Fがそれぞれ横瀬に廃車回送されました。
9101Fは検査期限にも余裕があり、しばらくは走ってくれるだろうと思っていましたが、残念ながら9107Fの廃車回送の直後である2018年3月27日に9101Fも横瀬へ向かってしまいました。
補足・余談
9101Fの廃車回送後はしばらく9000系に動きはありませんでした。
次に横瀬へ向かったのは2019年10月11日の9108Fでした。
しかし、9108F以降に横瀬へ回送された編成は周知の通り4連・ワンマン化改造がされ多摩湖線へ転用されました。
9103F・9108Fも転用され、ラッピングを剥がした上で塗装を維持しているため、多摩湖線の9000系はカラフルとなっていますが、9101Fも転用されていればもっとカラフルになっていただろうなと考えてしまうのは筆者だけでしょうか。
コメント
9000系は9106F・9107F・9101Fの順に廃車されましたが、実はこれVVVF化された順番と完全に一致しているんですよね。「HSCの純電気ブレーキVVVF車」という異端な仕様が嫌われたのか各編成とも改造からちょうど13年、償却が完了したタイミングで製造順とは無関係に廃車されていますから、この段階では多摩湖線転用計画は存在せず全廃の予定だったものと推測されます。また、早期廃車の要因として台車など流用品の足回りの老朽化説もありますが個人的にはありえないと思っています。VVVF化すらされていないNRAはどうなるという話ですし、そもそも最終的に4連5本が残存しているわけですから。
4本目のVVVF化改造車である9104F以降は多摩湖線ホームドア導入決定で急転直下生き残りましたが、もし計画策定があと1年早ければ9101Fも生き残っていた可能性は十分あったと思います。現状5本配置で最大4運用、1本が検査入場中に残る4本いずれかにトラブルが発生した場合即代走が必要となる状況ですので。
西武9000系はサステナ譲受の対象外で残留でしょうか。